ALFA ROMEO - 2000 Spider

Historique du modèle :
Ultime évolution du spider duetto 105 présenté en 1966, cette 4ème et dernière génération modernise avec succès et élégance un dessin orginel très réussi.
Si la face avant evolue peu, la partie arrière délaisse le gros becquet des précédentes versions "aérodinamica" au profit d'optiques plus lisses et d'une face arrière beaucoup plus fine et élégante.
Présentée en 1990, cette version spider 2000 reçoit la direction assistée et l'injection electronique en série.
L'excellent bloc 2.0L ALFA ROMEO double arbre est toujours à la manoeuvre, aussi fiable que performant.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Alfa Romeo Spider 2000 de Janvier 1993 dans son coloris «Grigio Chiaro 676 » d’origine.
La carrosserie est en bon état de présentation.
La peinture affiche une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence de petits défauts superficiels: quelques micro rayures résiduelles, un gravillonnage léger de la face avant et quelques petits coups sur les arêtes de porte et les ailes arrière.
Le bas de l'aile arrière gauche présente également une fine rayure (5 cm).
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en bon état d’origine.
Ces derniers présentent quelques rayures et traces de frottement peu profondes.
La capote en PVC « noir » est en très bon état et ne présente aucune trace d’usure, accroc ou décoloration.
La lunette arrière en pvc est également en bon état, le micas n'apparaît ni micro rayé ni jauni.
Le capotage est aisé et l'étanchéité reste conforme aux normes d’époque.
Le couvre capote « Noir» est en très bon état mais sa mise en place reste perfectible.
Les 4 jantes aluminium en 15’’ d'origine sont en bon état.
Nous avons relevé de légères griffures sur la partie interne des bords de jante.
Les 4 pneumatiques affichent une usure de 10% à l'avant ainsi qu'à l'arrière.
La roue de secours d’origine en 15’’ est bien présente dans la malle arrière ainsi que le cric.
Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie.

Habitacle :
La sellerie en simili-cuir et velours Noir d'origine (Matching color) est en bon état, sans trace d’usure prononcée ni décoloration.
Les sièges en simili cuir et velours « Noir » ne présentent ni accrocs ni déchirures.
Les contre portes en simili cuir « Noir » affichent une patine d’utilisation homogène
Le tableau de bord d'origine est en excellent état, sans cassures ni fissures.
La casquette de tableau de bord en simili cuir « Noir» présente deux petites fissures.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d’origine est parfaitement fonctionnel.
L’horloge quartz d'origine est également fonctionnelle.
Cet exemplaire est équipé d'un volant sport 3 branches MOMO en bois et d’un pommeau MOMO en bois en excellent état.
Les moquettes les « Noir » sont en bon état, sans accrocs ni traces d’usure particulières.
Les sur-tapis assortis de couleur « Noir » affichent une patine d’utilisation homogène et le joint de bas de porte conducteur présente une légère déchirure.
Ce modèle est équipé de vitres électriques teintées ainsi que de ceintures de sécurité avant à enrouleur.
Nous avons également noté la présence d’un autoradio lecteur de CD KENWOOD KDC W3037 parfaitement fonctionnel.
Nota: la commande des rétroviseurs électriques est non fonctionnelle.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, bas de caisse, bas d'ailes, bac de roue de secours et passages de roue sont en bon état.
Nous avons noté une déformation de la tôle inférieure du tunnel de radiateur cote conducteur.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). .
Le freinage est équilibré et aligné, son efficacité est conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant affichent une usure de 50%.
Les disques de frein arrière seront remplacés en amont de la livraison.
Les plaquettes avant et arrière affichent une usure de 30%.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirme un 4 cylindres en bonne santé.
La pression d’huile relevée à froid est de 5 bars à 500 trs/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs, notamment au niveau des synchros.
Le silencieux intermédiaire ainsi que le faisceau de bougies sera remplacé à neuf en amont de la livraison.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé de la direction assistée et d’un pont autobloquant ZF 25%.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne.

Ultime évolution du spider duetto présenté en 1966, cette 4eme et dernière génération modernise avec succès un dessin originel très réussi.
Si la face avant évolue peu, l'arrière gagne en finesse et en élégance. Seul le train arrière et la qualité d'assemblage des intérieurs apparaissent datés.
L'excellent bloc 2.0L double arbre reçoit l'injection electronique et la direction assistée en série..ce qui en fait le spider idéal pour cruiser en bord de mer.