ALFA ROMEO - 2000 Spider

Historique du modèle :
Présenté au Salon de Genève en 1966, le Spider Alfa Roméo se voit confier la difficile mission de remplacer le cabriolet Giulia 1600 datant de 1950.
Grâce au dessin élégant et novateur de Pininfarina, ainsi qu'une mécanique aussi fiable que performante, le Spider y parviendra non sans mal.
La version "coda tronca" connaîtra une carrière exceptionnellement longue puisque le Spider restera au catalogue jusqu'en 1993, soit 27 ans, toutes versions confondues !

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un Spider 2000 de Janvier 1979 dans son coloris « Rosso ALFA » d’époque.
La carrosserie est en très bon état de présentation. Cette dernière à été restaurée en 2008 (facture: 13.654€).
La peinture affiche une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence de quelques petits défauts sous peinture sur le capot et une légère différence de teinte avec le bloc avant.
Les pare chocs chromés d'origine sont parfaitement positionnés et en très bon état de presentation.
La capote en mohair coloris « Nero » a été remplacée il y a quelques années. Celle-ci est en excellent état, sans accroc ni distension.
Le mica de la lunette arrière est en état proche du neuf, parfaitement souple et translucide malgré quelquestrès fines micro rayures.
Le capotage est aisé et l'étanchéité reste conforme aux normes d’époque.
Les 4 jantes tôle d'origine en 14’’ sont en bon état.
Les 4 enjoliveurs inox d’origine ALFA ROMEO sont également en bon état.
Les 4 pneumatiques MICHELIN affichent une usure inférieure à 30% à l'avant comme à l'arrière .
La roue de secours d’origine en 14’’ et son cric son bien présents dans le cuvelage de la malle arrière.

Habitacle :
L'intérieur en cuir coloris « Nero » est en excellent état, sans trace d’usure prononcée ni décoloration.
Les contre portes en simili cuir coloris « Nero » sont également en excellent état.
Le tableau de bord d'origine est en très bon état, sans cassures ni fissures.
Il en est de même pour la casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Nero ».
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d’origine est parfaitement fonctionnel.
Le volant « bois » ALFA ROMEO d'origine est en bon état, ainsi que le pommeau de vitesse en bois.
L’autoradio cd PIONEER et l’antenne électrique sont parfaitement fonctionnels.
Les moquettes coloris « Nero » sont en bon état, sans accrocs ni traces d’usure particulières.
Les sur-tapis siglés ALFA ROMEO sont en excellent état.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, bas de caisse, bas d'ailes, bac de roue de secours et passages de roue sont en bon état.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et aligné, son efficacité reste conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 20%.
Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure de 20%.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble. .

Moteur / Transmission :
Le bloc 2.0L double arbre tout aluminium fonctionne parfaitement.
Ce dernier à été restauré en 2008 (facture disponible).
La pression d’huile relevée à froid est de 5.5 bars à 900 tr/min.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La sonorité du bloc 2.0L ALFA ROMEO est soulignée par la présence d’un collecteur et d'une ligne d'échappement en inox
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un catalyseur Sans Plomb 98 ainsi que d’un coupe batterie.
Comme souvent avec ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne.

Seconde évolution du spider duetto présenté en 1966, la version "coda tronca" première série conserve les chromes, les petits feux arrière ainsi que la ligne pure et sans artifices de ses débuts.