ALFA ROMEO - GTV 6

Historique du modèle :
Célèbre pour ses coupés sportifs, à la fin des années 70 ALFA ROMEO se doit de remplacer ses fameux coupés GT Bertone et Alfetta GT.
Pour cela, la firme d'Arese présente un élégant 2+2 dessiné par Giugiaro, dans le plus pur style « Fast back ».
Pour combler les Alfistes et autres amateurs du « cuore sportivo », la GTV - V pour « veloce » - va rapidement recevoir un V6 qui fera date : ses côtes « super carrées », ses excellentes performances et sa sonorité très mélodieuse lui vaudront le statut de meilleur V6 ALFA ROMEO.
Il équipera toutes les ALFA sportives durant 25 ans, traduisant l'engagement et les succès de la marque en compétition.
Dans l'habitacle, on retrouve également l'ambiance sportive chère aux Alfistes, avec une ergonomie et un confort excellents pour l'époque.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une ALFA ROMEO GTV6 2.5L d’Aout 1983 dans son coloris «Grigio Chiaro AR 762 » d'origine (matching color).
La carrosserie est en excellent état, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté la présence d’un éclat de peinture corrigé sur l’arête de porte conducteur.
Les pare chocs d'origine en Pvc sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de choc, fissure ni décoloration.
Les optiques CARELLO coloris « Giallo » sont en très bon état.
Le rétroviseur électrique conducteur est parfaitement fonctionnel.
Les 4 jantes Campagnolo Campanatura en 15’’ d’origine sont en bon état et présentent quelques griffures superficielles.
Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques MICHELIN dont l’usure est de 5% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours d’origine, de son cric ainsi que de la manivelle correspondante.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé :
4 jantes Campagnolo Campanatura en 15’’ d’origine ainsi que la roue de secours d'origine, son cric et sa manivelle.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en très bon état de présentation.
La sellerie en velours coloris « Nero » est en excellent état.
Les sièges avant affichent un excellent état.
Les contre portes en velours « Nero » sont en très bon état, sans décoloration, déformation ni trace d’accès à bord.
Les seuils de portes en aluminium sont également en bon état.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité à l’avant et à l’arrière.
Le ciel de toit en velours « Beige » est en parfait état.
Le tableau de bord et sa casquette sont en très bon état, sans fissure, cassure ni décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA d’origine ainsi que l’horloge BORG sont parfaitement fonctionnels.
Le volant d'origine en bois à 3 branches ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite sont en bon état.
La radio cassette est parfaitement fonctionnelle.
Le plafonnier conducteur est non fonctionnel.
Les moquettes coloris « Nero » sont en bon état, sans trace d’usure ou de décoloration.
Nous avons relevé un accro coté conducteur.
Cet exemplaire est équipé de sur tapis.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté :
La radio cassette, le volant bois d'origine, les vitres électriques ainsi que les ceintures de sécurité avant et arrière.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sain, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Le compartiment moteur à eu un traitement anti corrosion .
Les fondamentaux : planchers, passages de roue, fond de coffre, bac de roue de secours, bas de caisse et longerons sont en excellent état.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein affichent une usure de 30% à l'avant et 20% à l'arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure de 5% à l'avant et 20 % à l'arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La distribution et galets ont été remplacés en 2025 à 38.860km (Facture disponible).
Le silencieux secondaire a été remplacé à neuf récemment.
L’ensemble des flectors de transmission a été remplacé en 2024 à 38.338km (Facture disponible).
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément et sans accrocs notamment au niveau des synchros.
La fiabilité mécanique est renforcée grâce aux deux ventilateurs électriques à déclenchement automatique et d’un radiateur aluminium.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ce modèle, l’étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne.

Dernier vrai coupé sportif de la marque équipé d'un V6 à la génétique 100% ALFA ROMEO, la GTV 6 était considérée à l'époque comme une grosse sportive mais fait aujourd'hui presque office de GTI.
Grâce à un moteur extraordinaire, un poids contenu et une propulsion qui rend l'auto joueuse, la GTV 6 est aujourd'hui recherchée pour les sensations et la sonorité que son V6 procure en conduite sportive.
Fort logiquement elle connait également une retraite active en VH.