ALFA ROMEO - GTV 6 2.5L kit Production

Historique du modèle :
Célèbre pour ses coupés sportifs, à la fin des années 70 Alfa Romeo se doit de remplacer ses fameux coupés GT "Bertone" et Alfetta GT.
Pour cela, la firme d'Arese présente un élégant 2+2 dessiné par Giugiaro, dans le plus pur style "Fast back".
Pour combler les Alfistes et autres amateurs du "cuore sportivo", la GTV - V pour "veloce" - va rapidement recevoir un V6 qui fera date : ses cotes "supercarrées", ses excellentes performances et sa sonorité très mélodieuse lui vaudront le statut de meilleur V6 Alfa Romeo.
Il équipera toutes les Alfa sportives durant 25 ans, traduisant l'engagement et les succès de la marque en compétition.
Dans l'habitacle, on retrouve également l'ambiance sportive chère aux Alfistes, avec une ergonomie et un confort excellents pour l'époque.
Détail significatif de l'esprit de l'auto, le compte-tours est en position centrale devant les yeux du pilote, comme sur une certaine Porsche 911.
L'année 1984 verra apparaître une série spéciale limitée à 300 exemplaires, la "Production", destinée au marché français afin de célébrer la victoire d'Alain Cudini et Dany Snobeck en 1983 dans le championnat de France des voitures de production.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une ALFA ROMEO GTV6 2.5L ‘kit production’ d’Avril 1982 dans son coloris « Rosso AR530 » d'origine (matching color).
Il est équipé du kit production complet comprenant le spoiler avant rainuré, les jonctions spoiler / jupe / ailes, les élargisseurs de bas de caisse, la jupe arrière, les 4 jantes Ronal A1 en 15" ainsi que les bandes adhésives contrastées sur les flancs et le capot.
Cet exemplaire est une version "production" non numétotée.
La carrosserie est en très bel état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons relevé de petit éclat de peinture corrigé sur l’entourage de calandre, ainsi qu’un éclat de peinture corrigé sur l’aile avant gauche et sur l’entourage d’aile arrière gauche.
Nous avons également noté un petit défaut sous peinture sur la bas de porte conducteur, une petite déformation de la jupe arrière et une griffure sur l’aile arrière droite.
Les pare-chocs en Pvc d’origine sont parfaitement alignés et en bon état, sans trace de choc, fissure ni décoloration.
Les laves phares ne sont plus fonctionnels.
Le spoiler avant présente une trace de réparation ancienne et deux petites fissures restent visibles sur la partie centrale.
Le becquet moussé du hayon arrière est en très bon état.
Les bandes adhésives contrastées sur les flancs présentent quelques griffures côté gauche.
L'ensemble des autres éléments du ‘kit production’ est en très bon état.
Les plastiques carrosserie d'origine - de qualité correcte sans plus - sont ici en bon état bien que légèrement ternis.
Les rétroviseurs électriques conducteur et passager sont par parfaitement fonctionnels, seule la vitre du rétroviseur passager présente un petit défaut de teinte.
Les 4 jantes Ronal A1 en 15" d'origine sont également en bon état, celles-ci présentent de légères traces de frottement sur les contours.
Les 2 pneumatiques avant seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Les 2 pneumatiques arrière affichent une usure inférieure à 10%.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours d’origine Campagnolo Campanatura en 15".

Habitacle :
L’intérieur apparaît en bon état de présentation.
La sellerie en velours « Beige Sable Rayé » et surpiqûres assorties est en très bon état.
Les contre portes assorties à la sellerie sont également en très bon état
Le ciel de toit est parfaitement tendu et sans accroc malgré quelques traces de jaunissement.
Le tableau de bord et sa casquette sont en excellent état, sans fissures ni cassures ou décoloration.
Le fonctionnement des vitres électriques d'origine reste lent.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA d’origine ainsi que l’horloge BORG sont parfaitement fonctionnels.
Le vernis de la jante du volant bois d'origine présente un petit défaut de vernis sur la partie haute.
Le pommeau de levier de vitesse d’origine en bois ainsi que son soufflet sont en bon état.
L'emplacement autoradio est équipé d'un tableau électrique permettant d’actionner directement la pompe à essence électrique.
La prise 12V allume cigare est parfaitement fonctionelle.
Les moquettes d'origine coloris « Beige » sont en bon état de présentation.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, passages de roue et bas de caisse sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, équilibré et son efficacité reste conforme aux normes d’époque.
Les disques affichent une usure inférieure à 10% à l'avant, les disques arrière seront remplacés à neuf lors de la livraison.
Les plaquettes affichent une usure inférieure à 10% à l'avant ainsi qu'à l'arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d'origine fonctionne parfaitement (Matching numbers: châssis / moteur).
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme un V6 en très bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à froid est de 5,0 bars à 1.000 trs/min.
Une fois en température, la mécanique prend ses tours sans à-coups ni bruits suspects.
La tresse de silencieux avant sera remplacée à neuf en amont de la livraison.
La fiabilité mécanique est renforcée par deux ventilateurs électriques à déclenchement automatique (série).
Le kit de distribution (courroie et tendeur) à été remplacé en mai 2019 à 15.400km.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le kit d’embrayage sera remplacé à neuf en amont de la livraison.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse et pont reste moyenne.

Dernier vrai coupé sportif de la marque équipé d'un V6 à la génétique 100% ALFA ROMEO, la GTV 6 était considérée à l'époque comme une grosse sportive mais fait aujourd'hui presque office de GTI.
Grâce à un moteur extraordinaire, un poids contenu et une propulsion qui rend l'auto joueuse, la GTV 6 est aujourd'hui recherchée - qui plus est en version "production" - pour les sensations et la sonorité que son V6 procure en conduite sportive. Fort logiquement elle connait également une retraite active en VH.