ALFA ROMEO - Spider 1300 Junior

Historique du modèle :
Présenté au Salon de Genève en 1966, le Spider Alfa Roméo se voit confier la difficile mission de remplacer le cabriolet Giulia 1600 datant de 1950.
Grâce au dessin élégant et novateur de Pininfarina, ainsi qu'une mécanique aussi fiable que performante, le Spider y parviendra non sans mal.
La version "coda Tronca" connaîtra une carrière exceptionnellement longue puisque le Spider restera au catalogue jusqu'en 1993, soit 27 ans, toutes versions confondues !

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une ALFA ROMRO Spider 1300 Junior de Janvier 1973 dans son coloris « Argento métallisé 767 » d’origine (Matching color).
La carrosserie est en très bon état de présentation.
Cette dernière a bénéficié d'une restauration complète il y a quelques années.
La peinture affiche une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence de quelques petits éclats de peinture sur l’arête de porte conducteur et sur l’arête d’aile arrière gauche.
Nous avons relevé également quelques petits coups sur les portes.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en bon état d’origine.
Nous avons relevé une petite déformation sur le chrome supérieur conducteur et passager.
La capote en pvc coloris « Nero » est en très bon état d'origine sans accroc ni distension.
Le mica de la lunette arrière est parfaitement souple et translucide malgré quelques fines micro-rayures et une fine coupure à l'angle inférieur droit.
Le capotage est aisé et l'étanchéité reste conforme aux normes d’époque.
Cet exemplaire dispose d’un couvre capote en simili cuir coloris « Nero » en parfait état.
Les 4 jantes tôle ALFA ROMEO d'origine en 14’’ sont également en bon état, ainsi que leurs 4 enjoliveurs inox.
Les pneumatiques avant seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Les pneumatiques arrière FALKEN affichent une usure de 15%.
La roue de secours d’origine en 14’’ et son cric sont bien présents dans le cuvelage de la malle arrière.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: les 4 jantes tôle d'origine en 14’’, les rétroviseurs chromés ainsi que le couvre capote en simili cuir coloris "Nero".

Habitacle :
La sellerie en simili cuir coloris « Bordeaux » et surpiqûres assorties (Matching color) est en bon état d'origine.
Les contre portes en simili cuir coloris « Bordeaux » sont en parfait état.
Les sommets des contre portes présentent quelques petites fissures et craquelures.
La casquette de tableau de bord en cuir simili coloris « Nero » d'origine est en parfait état, sans cassures ni fissures.
Le tableau de bord coloris « Grigio » est en bon état, malgré une petite griffure coté conducteur.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA BORLETTI d’origine est parfaitement fonctionnel.
Le volant bois ALFA ROMEO d'origine est en bon état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois.
La radio BLAUPUNKT d'époque est parfaitement fonctionnelle.
Les tapis de sol en caoutchouc siglés ALFA ROMEO sont en bon état.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté :
La sellerie en simili cuir coloris « Bordeaux» avec contres portes assorties ainsi que le volant bois 3 branches ALFA ROMEO.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, bas de caisse, bas d'ailes, bac de roue de secours et passages de roue sont en bon état.
Nous avons relevé une trace de réparation ancienne sur le plancher conducteur.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
La tenue de route est améliorée grâce à 4 amortisseurs BILSTEIN.
Le freinage est équilibré et aligné, son efficacité reste conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein affichent une usure de 30% à l’avant et 50% à l’arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure de 10% à l’avant 20% à l’arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le bloc aluminium 1300 double arbre à cames en tête fonctionne parfaitement.
Le 4 cylindres démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 2.5 Bars à 800 trs/min.
Nous avons relevé quelques traces de frottement sur le carter inférieur.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément à l'exception du synchro de deuxième en conduite rapide.
Le grip de l'embrayage est bon.
Comme souvent avec ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne.

Seconde évolution du spider duetto présenté en 1966, la version "coda Tronca" première série conserve cependant encore ses chromes, ses petits feux arrière ainsi que la ligne pure et sans artifices de ses débuts.