ALFA ROMEO - Spider 1600 Coda Tronca

Historique du modèle :
Présenté au Salon de Genève en 1966, le Spider ALFA ROMEO se voit confier la difficile mission de remplacer le cabriolet Giulia 1600 datant de 1950.
Grâce au dessin élégant et novateur de PININFARINA, ainsi qu'à une mécanique aussi fiable que performante, le Spider y parviendra non sans mal.
La version "coda tronca" (arrière à pan coupé) connaîtra une carrière exceptionnellement longue puisque le Spider restera au catalogue jusqu'en 1993, soit 27 ans toutes versions confondues !
Si la mécanique typiquement italienne s'avère fiable, performante et très mélodieuse avec cette sonorité rauque typique des blocs ALFA ROMEO, on ne peut pas en dire autant des aciers italiens et les ravages de la corrosion ont rendu ces versions aujourd'hui difficiles à trouver en bon état.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une ALFA ROMEO 1600 Spider de Décembre 1972 dans son coloris « Bianco Farino » d’époque.
La peinture affiche une brillance et une profondeur excellente. Celle-ci a été restaurée en 2008 (dossier photos disponible + facture: 6.808€).
A cette occasion la carrosserie a été intégralement démontée pour recevoir une peinture neuve complète.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé un petit éclat de peinture corrigé sur l’arête de capot coté passager.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en excellent état.
La capote en mohair coloris « Nero » est en parfait état.
La lunette arrière en pvc est également en excellent état. Le mica n'apparait ni jauni ni fendu malgré quelques petites micro-rayures.
Le capotage est aisé et l'étanchéité reste conforme aux normes d’époque.
Cet exemplaire est équipé d'un couvre capote en simili cuir coloris « Nero » également en excellent état.
Les 4 jantes aluminium CROMODORA en 14’’ sont en excellent état. Nous avons relevé de légères griffures sur la partie interne des bords de jante.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
La roue de secours d’origine en 14’’, son cric ainsi que sa manivelle sont bien présents dans le cuvelage de la malle arrière.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: les 4 jantes aluminium CROMODORA en 14’’ ainsi que le couvre capote en simili cuir coloris « Nero ».

Habitacle :
La sellerie en simili cuir coloris « Nero » est en bon état de présentation.
L’assise du siège conducteur présente une fine déchirure.
Les contre portes en simili cuir coloris « Nero» sont en parfait état.
Le tableau de bord couleur carrosserie «Bianco Farino » est en excellent état, ainsi que la casquette de tableau de bord en simili cuir « Nero ».
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA BORLETTI est parfaitement fonctionnel.
Le volant bois 3 branches ALFA ROMEO ne présente ni accrocs ni fissures.
Le pommeau de levier de vitesse bakélite d'origine est en parfait état, ainsi que le soufflet en simili cuir « Nero ».
Les tapis pvc ALFA ROMEO sont en très bon état, sans accrocs ni traces d’usure particulières.
Ce modèle est équipé de ceintures de sécurité avant à enrouleur.
Parmi les équipements et options « Habitacle » intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : le volant bois 3 branches ALFA ROMEO ainsi que les ceintures de sécurité avant à enrouleur.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans traces de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, bas d'ailes, bac de roue de secours et passages de roue sont en bon état.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et aligné, son efficacité reste conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant affichent une usure de 10% et leur plaquettes une usure inférieure à 30%.
Les disques de frein arrière affichent une usure de 20% et leur plaquettes une usure inférieure à 30%.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le bloc 1600 double arbre tout aluminium fonctionne parfaitement.
L'ensemble a été restauré en 2010 à 66.482km par un spécialiste (facture: 4.210€) et à cette occasion les éléments suivants ont été remplacés: coussinets de bielles et de vilebrequin, jeu de segments, pochette joint moteur, joints spi de vilebrequin, joint de culasse, rodage des soupapes, silencieux secondaire, durites de chauffage, silentbloc de palier, bagues de synchros, demi bagues, disque d’embrayage, huile moteur LABO 10W40 et huile de boite 75w90.
Le 4 cylindres démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
La pression d’huile relevée à chaud est de 3 bars à 900 trs/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Le silencieux intermédiaire sera remplacé à neuf en amont de la livraison.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie.
Comme souvent avec les véhicules anciens, l’étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne.

Seconde évolution du spider duetto présenté en 1966, la version "coda tronca" première série conserve cependant ses chromes, ses petits feux arrière ainsi que la ligne pure et sans artifices de ses débuts.