ALFA ROMEO - Spider 2000

Historique du modèle :
Présenté au Salon de Genève en 1966, le Spider Alfa Roméo se voit confier la difficile mission de remplacer le cabriolet Giulia 1600 datant de 1950.
Grâce au dessin élégant et novateur de Pininfarina, ainsi qu'une mécanique aussi fiable que performante, le Spider y parviendra non sans mal.
La version "coda tronca" connaîtra une carrière exceptionnellement longue puisque le Spider restera au catalogue jusqu'en 1993, soit 27 ans, toutes versions confondues !

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un Spider 2000 d’Octobre 1978 dans son coloris « Blu Posillipo » d’époque.
La carrosserie est en très bon état de présentation.
La peinture affiche une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence de quelques petits défauts superficiels: un petit coup et un éclat de peinture sur la portière côté conducteur ainsi qu’une très légère rayure sur le rebord gauche du capot.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en bon état d’origine.
La capote en mohair coloris « Nero » est en très bon état d'origine sans accroc ni distension.
Le mica de la lunette arrière est en état proche du neuf, parfaitement souple et translucide malgré quelques fines micro rayures.
Le capotage est aisé et l'étanchéité reste conforme aux normes d’époque.
Le couvre capote en simili cuir coloris « Nero » est en très bon état.
Les 4 jantes tôle d'origine en 14’’ sont en bon état.
Les 4 enjoliveurs inox d’origine ALFA ROMEO sont également en bon état.
Les 4 pneumatiques avant et arrière affichent une usure inférieure à 20%.
La roue de secours d’origine en 14’’ est bien présente dans la malle arrière ainsi que le cric, la manivelle d'origine et une housse de protection.

Habitacle :
L'intérieur en simili cuir coloris « Rosso Veneziano » est en excellent état, sans trace d’usure prononcée ni décoloration.
Les contre portes en simili cuir coloris « Rosso Veneziano » sont également en excellent état.
Le tableau de bord d'origine est en très bon état, sans cassures ni fissures.
Il en est de même pour la casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Nero ».
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d’origine est parfaitement fonctionnel.
Le volant « bois » ALFA ROMEO d'origine est en bon état ainsi que le pommeau en bakélite coloris « Nero » d’origine.
L’autoradio PHILIPS d’origine est également en parfait état de fonctionnement.
Les tapis de sol en caoutchouc siglés ALFA ROMEO sont en excellent état.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, bas de caisse, bas d'ailes, bac de roue de secours et passages de roue sont en bon état.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et aligné, son efficacité reste conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 30%.
Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure de 20%.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d'origine ainsi que les factures disponibles depuis 1984 confirment un suivi régulier auprès de spécialistes de la marque.
Le bloc 2.0L double arbre tout aluminium fonctionne parfaitement.
L'essai routier ainsi que la prise des compressions réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
La pression d’huile relevée à froid est de 3 bars à 900 tr/min.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La sonorité du bloc 2.0L ALFA ROMEO est soulignée par la présence d'une ligne d'échappement en inox.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon, ce dernier a été remplacé en 2015.
Comme souvent avec ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne.

Seconde évolution du spider duetto présenté en 1966, la version "coda tronca" première série conserve cependant encore ses chromes, ses petits feux arrière ainsi que la ligne pure et sans artifices de ses débuts.