ALFA ROMEO - Spider 2000

Historique du modèle :
Ultime évolution du spider duetto 105 présenté en 1966, cette 4ème et dernière génération modernise avec succès et élégance un dessin orginel très réussi.
Si la face avant evolue peu, la partie arrière délaisse le gros becquet des précédentes versions "aérodinamica" au profit d'optiques plus lisses et d'une face arrière beaucoup plus fine et élégante.
Présentée en 1990, cette version spider 2000 reçoit la direction assistée et l'injection electronique en série.
L'excellent bloc 2.0L ALFA ROMEO double arbre est toujours à la manoeuvre, aussi fiable que performant.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un Spider 2000 de Juillet 1992 dans son coloris « Rosso ALFA 130 » d’origine.
La carrosserie est en excellent état de présentation et la peinture affiche une profondeur et une brillance uniformes.
Cette dernière a été restaurée il y a quelques années et la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence de quelques petits défauts superficiels: un léger gravillonnage de la face avant ainsi que trois petits coups sur l’arête de porte conducteur et l’aile arrière gauche.
Nous avons noté également un défaut de vernis sur la coquille de rétroviseur conducteur.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en bon état.
La capote en mohair « Nero » est en très bon état d'origine.
La lunette arrière en pvc est également en très bon état. Seul le mica présente quelques micro-rayures.
Le capotage est aisé et l'étanchéité reste conforme aux normes d’époque.
Le couvre capote « Beige » est en très bon état.
Ce dernier présente une petite tache sur sa partie centrale, sa mise en place reste perfectible.
Les 4 jantes alu d'origine en 15’’ sont en bon état malgré quelques griffures légères.
Les 4 pneumatiques BRIGESTONE affichent une usure inférieure à 20%, à l'avant comme à l'arrière.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine en 15’’ ainsi que du cric et de la manivelle d'origine.

Habitacle :
La sellerie en simili-cuir et Alcantara beige (Matching color) est en bon état d'origine, sans trace d’usure prononcée ni décoloration.
Les sièges en simili cuir et Alcantara « Beige » sont en excellent état.
Seul le dossier du siège conducteur présente un accroc sur le flanc supérieur gauche.
Les contre portes en simili cuir « Beige » affichent une patine d’utilisation homogène
Le tableau de bord d'origine et sa casquette de bord en simili cuir coloris « Nero » sont en excellent état, sans cassures ni fissures.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d’origine est parfaitement fonctionnel, horloge quartz incluse.
Le compteur kilométrique à été remplacé en centre ALFA ROMEO à 108283km en 2002 (facture: 496€)
Le volant sport 3 branches ALFA ROMEO d'origine est en excellent état.
Le pommeau de vitesse d’origine coloris « Nero » présente une patine d’usage homogène.
Les moquettes coloris « Beige » sont en bon état, sans accrocs ni traces d’usure particulières.
Ce modèle est équipé de vitres électriques teintées ainsi que de ceintures de sécurité avant à enrouleur.
Le reglage electriques des rétroviseurs n'est plus fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé d'un autoradio mp3.
Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté les vitres électriques, la direction assistée et la radio mp3 PEEKTON.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: planchers, bas de caisse, bas d'ailes, bac de roue de secours et passages de roue sont en bon état.
Nous avons noté une trace de réparation ancienne au niveau du bloc avant, sans incidence sur le roulage.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). .
Le freinage est équilibré et aligné, son efficacité est conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure de 20%.
Les plaquettes avant et arrière affichent une usure de 10%.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d'origine ainsi que l'important dossier de factures disponible depuis 1992 (total:19.611€ ) attestent d’un suivi régulier en centre ALFA ROMEO et spécialistes de la marque.
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions ainsi que l'essai routier réalisé par notre atelier confirme un 4 cylindres en bonne santé.
La pression d’huile relevée à chaud est de 3.5 bars à 800 trs/min.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La sonorité du bloc 2.0 L ALFA ROMEO est soulignée par la présence d'un collecteur inox et de silencieux primaire et secondaire en inox.
Cet exemplaire est équipé de la direction assistée et d’un pont autobloquant 25% ZF.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ce modèle, l’étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne.

Ultime évolution du spider duetto présenté en 1966, cette 4eme et dernière génération modernise avec succès un dessin originel très réussi.
Si la face avant évolue peu, l'arrière gagne en finesse et en élégance. Seul le train arrière et la qualité d'assemblage des intérieurs apparaissent datés.
L'excellent bloc 2.0L double arbre reçoit l'injection électronique et la direction assistée en série..ce qui en fait le spider idéal pour cruiser en bord de mer.