ALFA ROMEO - Spider 2000 Veloce

Historique du modèle :
Présenté au Salon de Genève en 1966, le Spider Alfa Roméo se voit confier la difficile mission de remplacer le cabriolet Giulia 1600 datant de 1950.
Grâce au dessin élégant et novateur de Pininfarina, ainsi qu'une mécanique aussi fiable que performante, le Spider y parviendra non sans mal.
La version "coda tronca" connaîtra une carrière exceptionnellement longue puisque le Spider restera au catalogue jusqu'en 1993, soit 27 ans, toutes versions confondues !

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un Spider 2000 de Mars 1979 dans son coloris « Nero 601 » d’époque.
La peinture affiche une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence d’un petit éclat de peinture sur le bas volet inférieur et un micro défaut sous peinture au niveau du bas d’aile arrière gauche.
Les pare chocs chromés d'origine sont parfaitement positionnés et en très bon état de presentation.
La capote en mohair coloris « Nero » a été remplacée il y a quelques années. Celle-ci est en excellent état, sans accroc ni distension.
Le mica de la lunette arrière est en bon état, parfaitement souple et translucide malgré quelques très fines micro-rayures.
Le capotage est aisé et l'étanchéité reste conforme aux normes d’époque.
Les bulles de phare CARELLO sont en très bon état
Les 4 Jantes STIL AUTO en 14’’ sont également en excellent état.
Les 4 pneumatiques affichent une usure inférieure à 30% à l'avant comme à l’arrière.
La roue de secours tôle d’origine en 14’’ et son cric son bien présents dans le cuvelage de la malle arrière.

Habitacle :
L'intérieur en cuir coloris « Beige » est en excellent état, sans trace d’usure prononcée ni décoloration.
Les contre portes en simili cuir coloris « Beige » sont également en excellent état.
Le tableau de bord d'origine est en très bon état, sans cassures ni fissures.
La casquette coloris « Nero » présente trois petites fissures au niveau des aérateurs.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER d’origine est parfaitement fonctionnel.
Le volant « bois » ALFA ROMEO d'origine est en bon état, ainsi que le pommeau de vitesse en bois.
L’autoradio cd JVC ipod + usb est parfaitement fonctionnel.
Les moquettes coloris « Nero » sont en bon état, sans accrocs ni traces d’usure particulières, seule la moquette arrière présente une petite trace d’usure et une légère décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, bas de caisse, bas d'ailes, bac de roue de secours et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
La tenue de route de cet exemplaire est améliorée grâce aux amortisseurs SACHS montés à l'avant et BILTSEIN montés à l'arrière.
Cet exemplaire sera également équipé de sangles de pont arrière neuves en amont de la livraison.
Le freinage est équilibré et aligné, son efficacité reste conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 30%.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 50% à l'avant et 20% à l’arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le bloc 2.0L double arbre tout aluminium ALFA ROMEO fonctionne parfaitement.
La pression d’huile relevée à froid est de 3.9 bars à 1000 tr/min.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La sonorité du 4 cylindres est amélioré par la présence de filtres à air sport SPRINT FILTER.
Le silencieux secondaire sera remplacé à neuf en amont de la livraison.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros, à l'exception du premier.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent avec ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne.

Seconde évolution du spider duetto présenté en 1966, la version "coda tronca" première série conserve les chromes, les petits feux arrière ainsi que la ligne pure et sans artifices de ses débuts.
Sous le capot, l'excellent bloc double arbre tout aluminium apporte sonorité, caractère et performances avec en prime une très bonne fiablilité.