ALFA ROMEO - Spider Coda Longa

Historique du modèle :
Présenté au Salon de Genève en 1966, le Spider ALFA ROMEO se voit confier la difficile mission de remplacer le cabriolet Giulia 1600 datant de 1950.
Grâce au dessin élégant et novateur de PININFARINA, ainsi qu'à une mécanique aussi fiable que performante, le Spider y parviendra non sans mal.
Le dessin original du Spider Coda Longa - le plus pur à notre avis - sera modifié en 1970 : la partie arrière à pan coupé (« Coda Tronca ») lui permettra de poursuivre une carrière exceptionnellement longue puisque le Spider restera au catalogue jusqu'en 1993, soit 27 ans, toutes versions confondues !
Si la mécanique typiquement italienne s'avère fiable, performante et très mélodieuse avec cette sonorité rauque très ALFA ROMEO, on ne peut pas en dire autant de la qualité de finition, ni des performances du châssis qui rendent la conduite rapide assez...sportive.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté est une ALFA ROMEO Coda Longa de Mars 1970 dans son coloris « Rosso Farina » d’époque (couleur d’origine: « Bianco Farina »).
La carrosserie a intégralement été restaurée en 2005 par un spécialiste (dossier de photos + facture). A cette occasion, la caisse a été mise à nu, les bas de caisse remplacés ainsi que les bas d’ailes et les passages de roue. Une peinture neuve complète a été réalisée conformément au nuancier d’époque.
Cette dernière est aujourd’hui en excellent état de présentation malgré une légère différence de teinte entre les deux côtés de la carrosserie.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques micro rayures résiduelles et poussières sous peinture, d’un petit éclat de peinture sur la baie de pare brise, de petites griffures sur la baie de capote arrière ainsi que deux petits coups sur la porte conducteur.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en très bon état. Nous avons noté la présence de quelques micro rayures et petits coups à l’arrière.
La capote en mohair « Nero » remplacée en 2005 est en excellent état, sans trace de décoloration, distension ni accroc sur le micas arrière en Pvc. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes de l’époque.
Les 4 jantes tôle d'origine en 14’’ sont en excellent état, sans trace de choc ni oxydation. Ces dernières sont équipées de leurs enjoliveurs en inox d'origine. Quelques petits coups et griffures sont visibles sur ces derniers et les logos ALFA ROMEO en Pvc apparaissent décolorés.
Les 4 pneumatiques MICHELIN Energy affichent une usure inférieure à 30% à l’avant comme à l’arrière.
La roue de secours d’origine et son cric sont présents dans la malle arrière.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré conformément à l’origine en 2005 par un maitre sellier (facture disponible).
La sellerie en simili cuir « Nero » et passepoil assorti est en état proche du neuf malgré la présence de discrètes traces d’accès à bord côté conducteur.
Les garnitures arrière en simili cuir sont en très bon état. Seul un accroc (3cm) est présent sur la garniture centrale.
Les contre portes assorties ne présentent aucune trace d’accès à bord ni distension.
Le tableau de bord couleur carrosserie est en excellent état. Il en est de même pour sa casquette en simili cuir malgré une légère distension au niveau du bloc compteur ainsi qu’une petite auréole côté passager.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER est parfaitement fonctionnel.
La radio BECKER Monte Carlo d’époque, non fonctionnelle, a été conservée pour des raisons esthétiques.
Le volant d'origine en bakélite à 2 branches, le pommeau de levier de vitesse ainsi que le levier de frein à main sont en état proche du neuf.
Les moquettes ainsi que les tapis de sol en Pvc ont également été remplacés lors de la restauration habitacle. L’ensemble est en très bon état malgré la présence de quelques fissures et distensions sur les tapis en Pvc.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: caisse, bas d'ailes, bas de caisse, passages de roue, fond de coffre et longerons sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et aligné, son efficacité est conforme aux normes d’époque. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 40%.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine (1300cm3) a été remplacée par un bloc 1750cm3 restauré en 2016 par notre spécialiste. L’ensemble des éléments suivants ont alors été remplacés : pistons, coussinets de bielle, joints de queue de soupape, joints spy de vilebrequin, joints moteur et joint de culasse. La pompe à huile a également été contrôlée et nettoyée.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
NOTA : Un rodage avec respect des temps de chauffe sera à prévoir: 500 kms à 2500 tours maxi, puis 1000 kms à 3500 tours maxi suivi d'une vidange + contrôle de serrage culasse.
Une fois en température, le 4 cylindres prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boite de vitesse a également été restaurée en 2016. Notre atelier a alors procédé au remplacement des synchros ainsi qu’à la réfection de l'étanchéité.
Le grip de l’embrayage est bon.
Un coupe batterie complète les équipements moteur de cet exemplaire.

Modèle emblématique du cabriolet italien dans les années 60, cette version Coda Longa présente l'intérêt d'être le modèle le plus élégant et le plus recherché de la longue lignée des Spider ALFA ROMEO.