ALFA ROMEO - Zagato SZ

Historique du modèle :
Présentée en 1989 sous le nom de code ES-30 pour "Experimental Sportscar 3.0 litres" la SZ marque le retour d'ALFA ROMEO sur le segment des coupés sportifs à propulsion chers à la marque de Milan. Conçue en partenariat avec FIAT et Amato ZAGATO, la "Sport Zagato" reprend la plateforme de l'ALFA 75 accouplée au fameux V6 "Arese" sous une carrosserie aux lignes originales mais sans concessions. Produite à seulement 1035 exemplaires, la SZ sera la rareté du catalogue ALFA ROMEO 1990.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une ALFA ROMEO Zagato SZ de mai 1992 dans son coloris «Rosso 130 Two Coats » d'origine (matching colors).
La carrosserie à reçu un voile de peinture complet récemment et apparaît aujourd'hui en excellent état de présentation.
Le pare choc avant a été repeint en 2017 par notre carrosserie.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'un léger gravillonnage du capot avant, de petits éclats de vernis sur les rétroviseurs ainsi que quelques griffures sur le pare choc arrière et l’aile arrière gauche.
Les bas de caisse, également très exposés, sont en très bon état et ne présentent qu'un gravillonnage léger sur les parties inférieures non visibles.
Les 4 jantes d'origine « SPEEDLINE » en 16 pouces à déports chromés sont en excellent état malgré un léger ternissement du voile extérieur.
Ces dernières sont chaussées de pneus PIRELLI P Zero dont l’usure est de 10% à l’avant et 30% à l’arrière.
L'ensemble ne présente aucune trace de choc, fissure ou déformation.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine, sa trousse à outils ainsi que de son cric.
Nous avons noté la présence d’un coupe batterie et d’une alarme.
Une housse intérieure ALFA ROMEO sera livrée avec le véhicule.

Habitacle :
L’habitacle tout cuir étendu « Beige » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie cuir « Beige » est en excellent état, sans accroc, décoloration ni trace d’usure. Nous avons noté la présence d'une légère patine d’accès à bord sur le bourrelet extérieur du côté conducteur, sur son assise ainsi qu’à l’angle extérieur de cette dernière. Nous avons relevé une fissure au niveau de l'enjoliveur de basculement du siège passager.
Les contre portes en cuir « Beige » sont également en excellent état, sans distension ni décoloration.
Il en est de même pour le tableau de bord et sa casquette en cuir « Noir » et «Carbone ».
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA d'origine ainsi que l’horloge et les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels, climatisation incluse.
L’autoradio d’origine a été remplacé par une radio Cd CLARION CDC6000 contemporaine.
La commande des rétroviseurs électriques reste non fonctionnelle .
Le volant en cuir d’origine MOMO ZAGATO DESIGN ainsi que le pommeau de levier de vitesse présentent une légère patine d’utilisation.
Le ciel de toit en cuir « Beige » est parfaitement tendu et sans accrocs.
Les moquettes d’origine sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Cet exemplaire est équipé du "Lift System" permettant de moduler la garde au sol via une pompe hydraulique située dans le coffre en relevant le train avant de 6 cm devant les obstacles.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes du modèle.
Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 20% et les plaquettes avant affichent une usure inférieure à 40%.
Les plaquettes arrière seront remplacés à neuf par notre atelier en amont de la livraison.

Moteur / Transmission :
Le dossier de factures disponible depuis 2010 atteste d’un suivi rigoureux réalisé auprès de spécialistes de la marque.
Le kit distribution à été remplacé en 2016 à 65230klm.
Cet exemplaire a été équipé du V6 "Arese" en version 3.0L
Selon un rapport d'expertise réalisé par le cabinet Christian HUET, la cylindrée aurait été portée de 3L à 3.5L par Autodelta en Angleterre.
L’essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un bloc en excellente santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La pression d’huile relevée à froid est de 4 bars à 1000tr/min.
Une fois en température, la mécanique prend ses tours sans à coups ni bruits suspects.
La sonorité du 6 cylindres est renforcée par la présence d'un filtre à air sport et d’un silencieux ANSA.
Le pont arrière est équipé d’un radiateur de refroidissement.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément.
Le grip de l’embrayage est bon.

Fruit de l'association entre le bureau de style FIAT et le carrossier ZAGATO, la SZ s'avère au final mécaniquement plus sage que sa ligne ne le laisse présager et peut éventuellement s'envisager au quotidien.
Avec seulement 22 exemplaires livrés en France, la SZ fut dès le départ un collector absolu et une curiosité recherchée par les collectionneurs Alfistes..