ALPINE - A 310 V6 Pack GT

Historique du modèle :
Née avec le 4 cylindres 1.6 litres de la R16, l'ALPINE A310 recevra le V6 PRV 2.7L dès 1977 afin de mieux cadrer avec son positionnement « GT ».
Pour terminer la carrière de l'A310 V6 en beauté, ALPINE présentera en 1982 la version « Pack GT » élaborée depuis les fameuses « Groupe 4 ». Au programme : jantes 15 pouces spécifiques, ailes larges, becquet et spoiler aux dimensions majorées, V6 poussé à 150 chevaux.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une authentique ALPINE A310 V6 Pack GT de janvier 1983, dans son coloris « Rosso Corsa » d'origine (commande spéciale).
La carrosserie est en très bel état de présentation.
La peinture est aujourd’hui encore en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un très léger gravillonnage de la face avant, d’un éclat de peinture retouché sur le marchepied passager, d’une petite coulure sur le bas de l’aile avant droite ainsi que de quelques petites traces d’accès à bord sur le marchepied conducteur.
Les pare chocs noir satiné sont parfaitement alignés et en excellent état, sans griffures ni traces d'impacts.
Le spoiler avant très exposé ne présente aucune fissure ni cassure.
Les bas d’ailes arrière également très exposés sont en excellent état et ne présentent aucune trace de gravillonnage.
Il en est de même pour le spoiler arrière.
Les poignées de porte et l’éclaireur de plaque arrière sont en excellent état de présentation, ainsi que les 2 rétroviseurs d’origine.
Les optiques et les feux sont en très bon état. Les vitrines sont en bon état malgré une étanchéité moyenne comme souvent sur ce modèle. Nous avons noté un défaut de surface dans l’angle inférieur droit du feu CIBIÉ avant droit.
Les 4 jantes aluminium ELIA d’origine en 15’’ spécifiques à ce modèle sont en très bon état. Nous avons noté l’absence de 2 caches centraux.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf avant la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours space saver d’origine, son compresseur ainsi que son cric et sa manivelle.

Habitacle :
L’intérieur apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir « Rouge / Noir » avec surpiqûres rouges a été restaurée récemment et est en état proche du neuf, sans distensions ni décolorations.
Les contre portes en cuir « Rouge / Noir » sont également en excellent état.
La casquette de tableau de bord recouverte de cuir « Noir » a également été restauré, sa fixation reste perfectible.
Le tableau de bord et la console centrale recouverts d’un placage carbone (non d'origine) sont en excellent état, sans fissures ni décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA et JAEGER d’origine est parfaitement fonctionnel, hormis le manomètre de pression d’huile.
L’horloge VEGLIA d’origine est parfaitement fonctionnelle.
Cet exemplaire est équipé d'un autoradio CD ALPINE en parfait état de fonctionnement.
Le volant tulipé 3 branches en cuir « Noir » d’origine est en bon état, tout comme le pommeau de levier de vitesse d’origine en cuir « Noir » siglé ALPINE. Tous deux présentent une patine d’utilisation légère.
Les moquettes « Rouge » sont en très bon état, sans accrocs ni déchirures et affichent une usure homogène.
Le ciel de toit d’origine est en bon état de présentation, sans accrocs, tâches ou distensions.
Parmi les équipements intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté les sièges « Pétale », les vitres électriques, un chargeur USB sur la console centrale et les 4 ceintures de sécurité.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine sans trace de corrosion structurelle.
Nous avons noté la présence d'une réparation ancienne de la fibre au bas du passage de roue avant droit.
Les fondamentaux: châssis poutre, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé d’amortisseurs réglables DE CARBON à l’avant conformément à l’origine.
Le freinage est aligné et son efficacité conforme aux normes du modèle.
Les disques de frein avant / arrière et leurs plaquettes affichent une usure homogène inférieure à 10%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le précédent propriétaire a procédé aux travaux suivants : radiateur d’huile, durites et révision en 2014, embrayage en 2015, démarreur en 2015, vidange et révision en 2016.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un V6 en très bonne santé.
Le 6 cylindres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement.
Comme souvent, l'étanchéité moteur / boîte reste moyenne.
La sonorité est renforcée par la présence d'un échappement inox double sortie sur mesure.
La pression d'huile relevée à chaud par notre atelier est de 6 bars à 1.100 trs/min et de 3 bars à 1.100 trs/min à froid.
La boîte de vitesse 5 rapports fonctionne parfaitement et le grip de l'embrayage est bon.

Ultime version de l'A310 V6, la version Pack GT figure parmi les plus rares et les plus désirables malgré une qualité de finition encore très moyenne, même pour l'époque.
GT 2+2 performante, homogène et accessible, l'A310 V6 Pack GT est aujourd'hui un collector recherché.
Si son palmarès n'a jamais égalé celui de la Berlinette, cela lui permet aujourd'hui d'afficher une cote nettement plus abordable...pour l'instant.