ALPINE - A110 1300

Historique du modèle :
Dans les années 1950, Jean Rédélé est un concessionnaire RENAULT passionné de course automobile.
Celui-ci se fait un nom au volant de sa 4Cv préparée, puis décide de construire sa propre voiture de course basée sur un châssis poutre et une coque polyester très légère, et motorisée par un bloc RENAULT de grande série.
Grand amateur du pilotage technique de montagne, Jean Rédélé donnera à sa petite berlinette le nom d'ALPINE.
En 1962 la petite berlinette reçoit le moteur de la RENAULT 8 et devient A110.
Confiée à de nombreux pilotes talentueux qui vont asseoir sa gloire et sa renommée, l'Alpine va devenir la référence incontournable en rallye jusqu'au sacres de champion du monde remportés en 1971 et 1973.
La berlinette ALPINE A110 sera proposée dans plusieurs versions successives, dont les fameuses "G" préparées par Amédée Gordini.
La régie RENAULT, présente dans cette aventure depuis le début en tant que motoriste devient propriétaire d'Alpine en 1973.
Cependant, la remplaçante de l'A110 n'aura pas le succès escompté, et le choc pétrolier aura raison d'Alpine qui cessera toute production en nom propre peu après le lancement de l'A610

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une ALPINE A110 1300 de Mai 1975 dans son coloris « Bleu ALPINE Métallisé 341 » d’origine.
La carrosserie en fibre de verre a été restaurée récemment.
A cette occasion la caisse à reçu une peinture neuve complète en 2017 auprès d’ un spécialiste ALPINE.
L'ensemble est en très bel état de présentation, affichant une teinte profonde et une brillance excellente.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé une toute petite griffure sur le capot arrière (1cm).
Les pare chocs chromés et leurs butoirs sont parfaitement alignés et en excellent état.
Les baguettes chromées ainsi que le rétroviseur VITALONI sont en excellent état
Le pare brise ainsi que vitre de la porte conducteur présentent quelques fines rayures.
Les optique CIBIE ainsi que les antibrouillards SIM et leurs caches CIBIE sont en également en très bon état.
Nous avons noté une petite fissure sur la bulle de phare conducteur (1 cm)
Les 4 jantes GOTTI (7'' avant / 8" arrière) à fond « Orange » et déport chromé sont en excellent état, sans trace de choc, déformation ni frottement.
Les pneumatiques avant et arrière affichent une usure inférieure à 25%.
Cette version est équipée de la jupe arrière démontable facilitant l 'accès à la mécanique.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours aluminium, logée dans le coffre avant ainsi que de son cric et sa manivelle.
d'origine.

Habitacle :
L’intérieur est en excellent état.
Cet exemplaire a été équipé de sièges baquet avec harnais 3 points SABELT ainsi que d'un demi -arceau arrière 4 points.
L'ensemble est en excellent état général.
Le ciel de toit en simili cuir ainsi que les pare soleil présentent quelques traces de jaunissement.
Les moquettes velours coloris « Noir » sont en excellent état, ainsi que les contres portes en simili cuir « Noir » et la casquette de planche de bord. .
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA BORLETTI est parfaitement fonctionnel à l'exception du manomètre de température d’huile.
Le faisceau électrique à été fiabilisé grâce à l 'installation d'un boitier fusibles ainsi que de relais supplémentaires.
Le volant en cuir ALPINE ainsi que le pommeau de levier de vitesse en cuir ALPINE affichent une patine d’utilisation légère.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: châssis poutre, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé de 4 amortisseurs arrière KONI augmentant nettement la précision des trains roulants ainsi que le grip latéral.
Les disques de freins avant gros diamètre affichent une usure inférieure à 15% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.
Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 40% et leurs plaquettes seront remplacées à neuf en amont de la livraison.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine a été remplacée par un bloc GORDINI 1296cm3 de 122ch il y a quelques années.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en très bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et la pression d’huile relevée à froid est de 4 bars à 1200 trs/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Afin d'optimiser les performances moteur, cet exemplaire a été équipé de 2 carburateurs WEBER 40DCOE ainsi que de cornets d’admission avec mousses filtrantes.
La boite à 5 rapports fonctionne parfaitement et le grip de l’embrayage est excellent.
Afin de renforcer la fiabilité mécanique, cet exemplaire est équipé de la configuration "1300 S": le radiateur de refroidissement positionné à l’origine dans le compartiment moteur a été déplacé dans le bloc avant et équipé d’un ventilateur électrique additionnel.
Cet exemplaire est également équipé d'un carter d'huile ALPINE en aluminium cloisonné ainsi que d’un radiateur d’huile.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse et pont reste moyenne.

Sportive mythique par excellence, la Berlinette ALPINE A 110 voit sa cote s'envoler depuis plusieurs années car elle intéresse autant les collectionneurs pour sa beauté et son caractère historique, que les pilotes pour les capacités sportives de son châssis.
De plus, son palmarès impressionnant la rend aujourd'hui éligible dans la majorité des épreuves historiques, très à la mode actuellement.