ALPINE - A110 1300

Historique du modèle :
Dans les années 1950, Jean REDELE est un concessionnaire RENAULT passionné de course automobile.
Celui-ci se fait un nom au volant de sa 4 Cv préparée, puis décide de construire sa propre voiture de course basée sur un châssis poutre et une coque polyester très légère, motorisée par un bloc RENAULT de grande série.
Grand amateur du pilotage technique de montagne, Jean REDELE donnera à sa petite berlinette le nom d'ALPINE.
En 1962 la petite berlinette reçoit le moteur de la RENAULT 8 et devient A110.
Confiée à de nombreux pilotes talentueux qui vont asseoir sa gloire et sa renommée, l'Alpine va devenir la référence incontournable en rallye jusqu'au sacres de champion du monde remportés en 1971 et 1973.
La berlinette ALPINE A110 sera proposée dans plusieurs versions successives, dont les fameuses « G » préparées par Amédée GORDINI.
La régie RENAULT, présente dans cette aventure depuis le début en tant que motoriste devient propriétaire d'ALPINE en 1973.
Cependant, la remplaçante de l'A110 n'aura pas le succès escompté, et le choc pétrolier aura raison d'ALPINE qui cessera toute production en nom propre peu après le lancement de l'A610.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une ALPINE A110 1300 d’Août 1976 dans son coloris « Bleu Alpine Métallisé » d’époque.
La carrosserie en fibre de verre est en excellent état et ne présente aucune trace de choc visible ni de réparation non-conforme.
Celle-ci a été restaurée par notre atelier en 2018 (facture: 3.141€).
La caisse a bénéficié d'une peinture récente en 2018.
La peinture affiche une brillance et une profondeur excellente.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé un petit éclat de peinture corrigé au sommet de l’aile arrière gauche et un petit défaut sous peinture sur le pavillon de toit coté passager.
Les pare chocs avant et arrière chromés sont bien alignés.
Ceux-ci sont en très bon état malgré la présence d’une petite marque sur la partie inférieure avant droite.
Nous avons également noté une légère oxydation des charnières de capot moteur et du cerclage de phare longue portée gauche.
La vitre de la porte conducteur présente également quelques micro rayures.
Cet exemplaire dispose d'une housse de stockage intérieur.
Les 4 jantes aluminium ALPINE d’origine en 13’’sont en très bon état
Les 4 pneumatiques HANKOOK affichent une usure inférieure à 5% à l’avant ainsi qu'à l'arrière.
Cet exemplaire est équipé d’une roue de secours aluminium en 13’’ (non d’origine).
Parmi les équipements et options extérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : les 4 jantes aluminium 13’’ ALPINE d’origine, les 4 phares CIBIE, le rétroviseur ENGELMANN, la housse de stockage intérieur ainsi que la jupe arrière démontable (conforme à l'origine sur les versions 1976).

Habitacle :
L’intérieur est en excellent état.
Cet exemplaire est équipé de sièges baquets en simili cuir et tissu « Noir » en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration, ainsi que ceintures de sécurité et d'un demi-arceau arrière 4 points.
Les contre portes en simili cuir « Noir » sont également en bon état malgré quelques déformations de la trame en l'isorel.
Le tableau de bord est conforme à l'origine et en bon état.
La casquette présente un faïençage léger au niveau de la peinture.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel.
Le volant MOTO LITA en cuir noir avec moyeu ALPINE est en excellent état.
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite ALPINE d'origine est en très bon état et affiche une patine d’usage homogène.
Cet exemplaire dispose d'un verrou de marche arrière et de ceintures de sécurité 3 points.
Les moquettes coloris « Noir » sont en bon état, sans trace d’usure ni distension.
Parmi les équipements dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : les sièges baquet, le volant MOTO LITA avec moyeu ALPINE gansé de cuir, le demi-arceau de sécurité arrière 4 points, le verrou de marche arrière ainsi que le coupe circuit.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Une réfection du châssis et des périphériques a été réalisée en Septembre 2018 par un spécialiste (facture 2.000€)
Les fondamentaux: châssis poutre, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé de 4 amortisseurs KONI à l’arrière augmentant nettement la précision des trains roulants ainsi que le grip latéral.
Le freinage est équilibré, stable et dans la norme, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 20% sur l'avant ainsi que sur l'arrière.
Les plaquettes avant et arrière affichent une usure de 20%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Cet exemplaire est doté du bloc 1289 cm3 de 81 cv (type B14/0E) équipé de 2 carburateurs DELLORTO 40 avec cornets d’admission améliorant le rendement et la sonorité moteur.
La fiabilité mécanique a également été renforcée grâce à l'installation d'une pompe à essence électrique ainsi que d’un ventilateur électrique additionnel logé dans la jupe démontable.
L'ensemble fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid est de 5 bars à 1.500 trs/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La boite de vitesse à 4 rapports fonctionne parfaitement.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Sportive mythique par excellence, la Berlinette ALPINE A110 voit sa cote s'envoler depuis plusieurs années car elle intéresse autant les collectionneurs pour sa beauté et son caractère historique, que les pilotes pour les capacités sportives de son châssis.
De plus, son palmarès impressionnant la rend aujourd'hui éligible dans la majorité des épreuves historiques, très à la mode actuellement.
La sortie de la nouvelle ALPINE dont les premiers exemplaires ont été livrés en 2018 augmente encore la demande autour des berlinettes originelles, de nombreux nouveaux propriétaires voulant avoir les deux..