ALPINE - A110 1300

Historique du modèle :
Dans les années 1950, Jean REDELE est un concessionnaire RENAULT passionné de course automobile.
Celui-ci se fait un nom au volant de sa 4 Cv préparée, puis décide de construire sa propre voiture de course basée sur un châssis poutre et une coque polyester très légère, motorisée par un bloc RENAULT de grande série.
Grand amateur du pilotage technique de montagne, Jean REDELE donnera à sa petite berlinette le nom d'ALPINE.
En 1962 la petite berlinette reçoit le moteur de la RENAULT 8 et devient A110.
Confiée à de nombreux pilotes talentueux qui vont asseoir sa gloire et sa renommée, l'Alpine va devenir la référence incontournable en rallye jusqu'au sacres de champion du monde remportés en 1971 et 1973.
La régie RENAULT, présente dans cette aventure depuis le début en tant que motoriste devient propriétaire d'ALPINE en 1973.
Cependant, la remplaçante de l'A110 n'aura pas le succès escompté, et le choc pétrolier aura raison d'ALPINE qui cessera toute production en nom propre peu après le lancement de l'A610.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une ALPINE A110 1300 d’Avril 1976 dans son coloris « Bleu Alpine Métallisé 341 » d'origine (matching color).
La carrosserie en fibre de verre est en bon état et ne présente aucune trace de choc visible ni de réparation non-conforme apparente.
La peinture affiche une brillance et une profondeur excellente.
Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé une petite rayure sur le bas d’aile arrière gauche et de petits défauts d'aspect visibles à moins de 50cm: micro-bullages légers au sommet des ailes arrière.
Les pare chocs avant et arrière chromés sont bien alignés et en bon état.
Cet exemplaire est équipé d’antibrouillards CIBIE parfaitement fonctionnels.
Les bulles de phares sont en excellent état.
De même les rétroviseurs VITALONI sont en bon état.
Les 4 jantes aluminium ALPINE d’origine en 13’’sont en excellent état.
Les 4 pneumatiques MICHELIN Pilot affichent une usure inférieure de 20% à l’avant et 30% à l'arrière.
Cet exemplaire à conservé sa roue de secours aluminium en 13’’, sa manivelle et son cric.
Parmi les équipements et options extérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : les 4 jantes aluminium 13’’ ALPINE d’origine, les antibrouillards CIBIE, les rétroviseurs VITALONI, la jupe arrière démontable conforme à l'origine sur les versions 1976.

Habitacle :
L’intérieur est en bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir coloris « Noir » et passepoil assorti affiche une patine homogène.
Les appuie tête en simili cuir coloris «Noir » sont en bon état.
Les contre portes sont en très bon état, sans trace d’accès à bord ni distension.
Le tableau de bord et sa casquette sont également en bon état de présentation.
Nous avons relevé quelques éclats de peinture sur le vide poche central.
Cet exemplaire est équipé d'un demi-arceau arrière 4 points.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel.
Le volant 3 branches en cuir « Noir » ALPINE présente une patine d’usage.
Le pommeau de levier de vitesse en cuir ALPINE est en bon état.
Les moquettes coloris « Noir » sont en bon état, sans trace d’usure ni distension.,
Parmi les équipements dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : les appuis tête, le volant 3 branches en cuir « Noir » ALPINE , le demi-arceau de sécurité arrière 4 points, les extincteurs ainsi que le coupe batterie.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: châssis poutre, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé d’amortisseurs avant KONI et de renforts sur les triangles inférieurs augmentant nettement la précision des trains roulants ainsi que le grip latéral.
Le freinage est équilibré, stable et dans la norme, sans vibrations ni bruits anormaux.
Le système de freinage à été amélioré par le montage de gros freins à l'avant ainsi qu'à l'arrière incluant des disques avant percés / rainurés ainsi que des durites de frein type « aviation » à l'avant et à l'arrière.
Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 20%.
Les disques et plaquettes de frein arrière affichent une usure inférieure à 10%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le moteur type 810 /05 a été restauré en 2024.
A cette occasion les opérations suivantes ont été réalisées: dépose et ouverture moteur, surfaçage de la culasse, remplacement des coussinets de bielle, coussinets de vilebrequin, jeu de segment Malhe, déglaçage des 4 chemises, rectification des 8 sièges de soupape, pochette moteur, filtre à huile, huile moteur 20w50 IGOL et allumeur.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid est de 6 bars à 1.500 trs/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La fiabilité mécanique a également été renforcée par le montage d’un radiateur de refroidissement à l’avant et d’un ventilateur électrique additionnel.
La sonorité du moteur est amélioré par la monte d’un silencieux AUTOBLEU (facture disponible).
La boite de vitesse à 5 rapports fonctionne parfaitement.
Le grip de l’embrayage est excellent. Ce dernier à été remplacé en 2024 (facture disponible).
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Sportive mythique par excellence, la Berlinette ALPINE A110 voit sa cote s'envoler depuis plusieurs années car elle intéresse autant les collectionneurs pour sa beauté et son caractère historique, que les pilotes pour les capacités sportives de son châssis.
De plus, son palmarès impressionnant la rend aujourd'hui éligible dans la majorité des épreuves historiques, très à la mode actuellement.
La sortie de la nouvelle ALPINE dont les premiers exemplaires ont été livrés en 2018 augmente encore la demande autour des berlinettes originelles, de nombreux nouveaux propriétaires voulant avoir les deux..