ASTON MARTIN - DB7 6.0 V12 Vantage

Historique du modèle :
A la fin des années 1980, en pleine période de crise économique, ASTON MARTIN cherche à élargir sa gamme en proposant un modèle moins onéreux que les coûteuses et gourmandes V8, dans l'esprit des fameuses DB4 six cylindres.
Grâce à l'arrivée de FORD dans le capital de la marque et également des moyens techniques de JAGUAR, ASTON MARTIN présente la DB7.
Conçue à partir de la plateforme et du 6 cylindres 3.2 de la JAGUAR XJS, la DB7 devient DB7 Vantage en recevant le premier V12 de l'histoire de la marque.
Développé par FORD Cosworth et TWR, celui-ci est né du mariage de deux V6 FORD 3L Duratec et équipera également la Vanquish.
La DB7 sera le plus grand succès commercial de la marque.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une ASTON MARTIN DB7 V12 Vantage de Juin 2001 dans son coloris « Gris Métallisé 1143 » d'origine (matching color).
La carrosserie de cet exemplaire est en très bel état de présentation, sans trace de choc visible ni de réparation non conforme.
La peinture présente une brillance homogène ainsi qu’une teinte profonde.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence d’un très léger gravillonnage de la face avant, d’une petite griffure sur l’aile arrière gauche et la malle de coffre,
L'aile arrière droite présente une petite trace de frottement sur le contour extérieur.
Les pare chocs sont en très bon état et parfaitement positionnés, sans trace de choc ni déformation.
Nous avons noté la présence d’une petite trace de frottement sur la partie centrale du pare choc arrière .
Le pare choc avant présente une petite trace de frottement sur les parties inférieures droite et gauche.
Les 4 jantes d’origine sont en bon état, sans trace de choc ni déformation. Nous avons relevé quelques traces de frottement sur le contour de la jante avant droite et arrière droite.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neufs à la livraison.
Cet exemplaire dispose de son kit gonflage de secours ainsi que de ses outils d’origine.

Habitacle :
L’habitacle bi ton « Beige / Noir » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en cuir électrique et chauffante est en bon état d’origine.
Cette dernière présente une patine homogène, légèrement plus marquée côté conducteur.
Le cuir ne présente aucun accroc, seule une petite griffure est visible sur l’assise du siège conducteur.
Les contre portes assorties sont en excellent état, sans trace de décoloration ni de distension.
Les garnitures du tunnel central en cuir « Beige » présentent quelques petites griffures superficielles.
Les garnitures décoratives en carbone sont au complet et en excellent état. Seul un petit défaut de vernis est visible sur la casquette de tableau de bord.
Ce dernier ne présente aucune trace d’usure, distension ni décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord d’origine est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé d’un autoradio cassette ALPINE ainsi que d’un ampli et d'un chargeur 6 cd ALPINE.
Le volant en cuir réglable en profondeur ainsi que le pommeau de levier de vitesse en cuir sont en très bon état et ne présentent que de légères traces d’utilisation.
Le ciel de toit en alcantara « Beige» d'origine est parfaitement tendu et sans défauts apparents.
Les moquettes « Noir » sont en bon état d’origine, sans trace d’usure majeure ni décoloration.
Nous avons noté la présence du parapluie ASTON MARTIN d'origine dans la malle de coffre.
Parmi les équipements intérieurs et options intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la climatisation, les sièges chauffants et électriques, le kit carbone ainsi que le pédalier aluminium ASTON MARTIN.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, passages de roue et bas de caisse sont en bon état.
Nous avons noté une petite déformation au niveau des planchers avant sans doute liée à un mauvais positionnement du cric lors d'un levage du véhicule.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux.
En amont de la livraison, notre atelier procèdera au remplacement des disques de frein avant et de leurs plaquettes.
Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 60 % et leurs plaquettes affichent une usure inférieure à 40%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine ainsi que les factures disponibles attestent d’un suivi régulier en centre ASTON MARTIN.
Le dernier entretien a été réalisé en 2017 (facture 1.071 €) : vidange de l’huile moteur avec remplacement du filtre à huile, du liquide de frein, graissage des arbres de transmission avant et arrière et des demi trains arrière et contrôles généraux selon le plan constructeur.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme le bon fonctionnement de la mécanique.
Le V12 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et la pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 4 bars à 900 trs/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours de façon régulière, sans à coups ni surchauffe.
La boîte mécanique monte et descend les 6 rapports sans à coups ni bruits anormaux.
Le grip de l"embrayage est excellent.

Ultime version de la DB7, la Vantage est de loin la plus exclusive et la plus performante grâce à son fabuleux V12.
De FORD, la DB7 a conservé une excellente fiabilité, et d'ASTON MARTIN, elle a reçu une ligne à la fois classique, élégante et sportive dans le plus pur style des productions de Newport Pagnell.