ASTON MARTIN - DB9 V12 5.9

Historique du modèle :
Développée par Henrik FISKER en 2003, la DB9 n’est pas une simple évolution de la DB7, mais annonce le renouveau de la marque dont l’objectif est de concurrencer les PORSHE 911, MASERATTI Coupé et FERRARI 612.
Pour cela Gaydon sort le grand jeu: plateforme châssis en aluminium collé, carrosserie en aluminium et matériaux composites, V12 5.9 litres en position centrale avant, reculé au maximum afin de favoriser la répartition des masses. La finition fait également un spectaculaire bon en avant.
La DB9 sera proposée en version coupé 2+0, 2+2 et « Volante » cabriolet.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une DB9 « Touchtronic II» de Septembre 2004 dans son coloris «Titanium Silver» d'origine (Matching color).
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé un très léger défaut de peinture sur la malle de coffre (0.5cm).
Les pare chocs sont en excellent état malgré la présence de quelques petits frottements superficiels sous le parechoc avant droit.
Cet exemplaire est équipé de l’aide au stationnement arrière, indispensable compte tenu de la faible visibilité lors de manœuvres de stationnement.
Nous avons noté un léger faïençage du phare avant droit.
Les 4 jantes d'origine " ten spokes" en 19’’ sont en très bon état, sans choc ni déformation malgré quelques traces de frottement sur le contour des jantes avant.
Ces dernières sont chaussées de pneumatiques PIRELLI PZero affichant une usure de 30% à l'avant et 20% à l'arrière.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les 4 jantes " ten spokes" en 19’’ ainsi que l’aide au stationnement arrière.

Habitacle :
L’intérieur full cuir a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir coloris «Obsidian Black» réglable électriquement et chauffante est en bon état, sans trace d’usure, accroc ni décoloration.
Nous avons noté la présence d’une légère patine d’accès à bord sur le bourrelet extérieur du dossier conducteur.
Les contre portes sont également en excellent état, sans trace d’accès à bord ni distension.
Le tableau de bord en cuir coloris «Black» et sa casquette sont exempts de décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord ainsi que des éléments de confort sont parfaitement fonctionnels à l'exception du GPS d'époque.
Cet exemplaire est équipé des options "cendrier cristal + allume cigare" ainsi que "console centrale Piano Black".
Les moquettes d’origine coloris «Black» sont en excellent état d'origine, sans traces d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: Le pack cendrier cristal + allume cigare, la sellerie électrique cuir chauffante le volant en cuir avec palettes, le ciel de toit en alcantara, le régulateur de vitesse, la climatisation automatique, la radio Cd Audio System ASTON MARTIN ainsi que la console centrale "Piano Black".

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle apparente. .
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat est en excellent état, sans fissures.
Nous avons relevé quelques marques sous la protection moteur en aluminium.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, bien que peu endurant sur la DB9.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure de 25%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure de 25%
Les plaquettes de frein arrière affichent une usure de 50%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine confirme un entretien réalisé en concession ASTON MARTIN et spécialistes de la marque (dossier factures : 15.959€)
Le V12 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme une mécanique en bonne santé.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni bruits suspects.
La boîte séquentielle «Touchtronic II» rentre les 6 rapports sans à-coups ni patinage.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boîte / Pont, reste moyenne.

Malgré un poids conséquent et un freinage mordant mais peu endurant, la DB9 reste une GT exceptionnelle dotée d'un V12 fabuleux.
Fiable avec sa distribution par chaîne, coupleux à tous les régimes et d'une sonorité inimitable, c'est une merveille pouvant justifier à elle seule l’acquisition d'une DB9.
Cependant c'est bien la ligne à la fois élégante et sportive qui apporte à la DB9 ce petit plus indéfinissable et cette exclusivité qui manque tant à ses concurrentes.