ASTON MARTIN - V8 Vantage 4.3l Roadster

Historique du modèle :
Lorsque Lionel Martin remporte la course de cote d'Aston Clinton en 1913, celui-ci décide de réunir les 2 noms en une marque qui deviendra mondialement célèbre.
En 1947, David Brown rachète ASTON MARTIN et y ajoute lui aussi ses initiales ainsi que les fameux moteurs Lagonda.
Ce seront les légendaires « DB » qui forgeront le palmarès sportif d'Aston Martin, notamment au 24h du Mans.
Comme toutes les marques exclusives, la firme de Newport Pagnell connaîtra de nombreux propriétaires et des fortunes diverses.
Présentée au salon de Genève 2005, la V8 Vantage reprend les traits de ses aînées, les DB7, tout en affichant une ligne plus compacte et plus sportive.
Grâce à une qualité de finition et une fiabilité en très net progrès, ASTON MARTIN positionne clairement sa Vantage V8 sur le segment des « petites » GT avec en point de mire la célèbre PORSCHE 911.
Son V8 4.3L atmosphérique aluminium, né chez Jaguar, est assemblé à la main dans le département moteur d’ASTON MARTIN en Allemagne.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une ASTON MARTIN V8 Vantage Roadster 4.3L d’Avril 2008 dans son coloris «Deep Brown » d'origine (matching color).
La carrosserie est en excellent état, sans trace de choc ni oxydation.
La peinture présente une teinte profonde ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques micro rayures peu visibles ainsi qu'un petit accroc sur le coté gauche du couvre capote.
la calandre en aluminium présente une oxydation légère et un petit coup coté droit.
La capote mohair Black est parfaitement tendue et ne présente aucun défaut, hormis de très légères marques de pliage.
Le filet anti-remous est en parfait état, celui-ci s'avère aisé à installer et à ranger dans son étui dans le coffre arrière.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de coup ni déformation, notamment grâce à l’option aide au stationnement arrière.
Les 4 jantes à 7 branches d’origine en 19’’ sont en excellent état.
Les pneumatiques avant BRIDGESTONE Potenza RE050A affichent une usure inférieure à 30%.
Les pneumatiques arrière HANKOOK Ventus V12 Evo 2 affichent une usure inférieure à 30%.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : l’aide au stationnement arrière, les jantes 19’’ à 7 branches ainsi que les étriers de frein coloris « Grey ».

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparait en excellent état d'origine.
La sellerie "phase 2" avec appuie-tête ajourés en cuir réglable électriquement « Bitter Chocolate » et surpiqûres « Cream truffle» est en excellent état d'origine, sans accrocs ni distension.
Nous avons noté une très légère patine d’accès à bord côté conducteur.
Cet exemplaire est équipé des options "sièges chauffants" à mémoire (3 positions) » ainsi que "réglage du maintien des lombaires".
Les contre-portes en cuir « Bitter Chocolate » avec surpiqûres « cream truffle» sont en excellent état.
Le tableau de bord en cuir « Bitter Chocolate » avec surpiqûres « cream truffle » et sa casquette assortie sont également en excellent état, sans griffures, rayures ou déformations.
L’ensemble de l’instrumentation de bord d’origine ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels.
Le volant en cuir Black micro-perforé ainsi que le pommeau de levier de vitesse ne présentent aucune griffure ni décoloration.
Les moquettes sont en excellent état d’origine, sans trace d’usure ni auréoles.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la sellerie réglable électriquement (3 positions + maintien des lombaires), les sièges chauffants à mémoire, la garniture centrale finition « Iridium », la radio Cd Audio System ASTON MARTIN, la navigation couleur Europe, la préparation téléphone (prise USB + câble), le régulateur de vitesse ainsi que la climatisation automatique et le cendrier en cristal.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : longerons, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le diffuseur arrière ne présente aucune cassure ni déformation.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 40% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%.
Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 40% et leurs plaquettes une usure inférieure à 40%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d’origine à jour confirme un entretien suivi et régulier conformément aux préconisations constructeur.
Le dernier service annuel a été réalisé dans notre atelier en Juin 2024 à 42.465km (facture: 1.972 €)
A cette occasion les opérations suivantes ont été réalisées: vidange huile moteur MOTUL 300V, remplacement des filtres à huile, air et pollen et remplacement des 8 bougies d’allumage.
Le V8 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme un bloc en très bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni bruits suspects.
Les 6 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon. Ce dernier à été remplacé en 2020 à 34.392km (facture 5.760€).
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boîte peut s'avérer moyenne.

Affichant un poids contenu grâce à l'utilisation de matériaux issus de l'avionique tels que le carbone sandwich ou l'aluminium collé, la V8 Vantage s'est fait une place de choix dans le cercle très fermé des sportives les plus désirables.
L'énorme succès de la Vantage tient également à une ligne sexy, classieuse et agressive, une qualité de fabrication et une fiabilité en très net progrès, le tout proposé à un prix agressif par rapport à ses concurrentes.
De plus l'image « sport chic » de la Vantage possède encore et toujours ce petit plus indéfinissable et cette exclusivité qui manque tant à ses concurrentes.
La version roadster en version boîte mécanique apporte un supplément d'agrément et d'exclusivité qui font de cette configuration rare un collector déjà très recherché.