AUDI - Quattro

Historique du modèle :
En Septembre 1980, AUDI présente un modèle complètement nouveau: la Quattro, dont la ligne rappelle les automobiles engagées en championnat du monde des rallye dans la catégorie des groupe B alors en plein essor.
La Quattro aussi baptisée « UR » pour « original » en allemand, est la première voiture Européenne de grande série à proposer une transmission intégrale permanente.
Mécaniquement la Quattro reprend le 5 cylindres issu de l’AUDI 100 boosté par un turbo de type KKK26

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une AUDI Quattro type 85 WR2 de Décembre 1986 dans son coloris «Tornado Red LY3D» d'origine (matching colors).
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années. A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en très bel état de présentation affichant une teinte profonde ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté la présence de fines micro rayures et de quelques éclats de peinture sur l’arrête de porte passager.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en très bon état.
Cet exemplaire dispose de l’option toit ouvrant partiel.
Les 4 jantes d'origine AUDI en 15’’ sont en excellent état.
Nous n’avons noté aucune trace de choc ni déformation.
Cet exemplaire est également équipé d’un becquet et d’un essuie-glace arrière.
Les pneumatiques PIRELLI P7000Z affichent une usure de 10% à l’avant et à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine ainsi que son cric et sa housse.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire, nous avons noté : Le toit ouvrant partiel, les rétroviseurs électriques, son becquet, l'essuie-glace arrière et sa housse d’intérieur.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation.
La sellerie en tissu coloris « Schwarz und Karo Tweed » d’origine est en bon état, sans distension ni défaut majeur.
Le tableau de bord en Pvc ainsi que sa casquette sont exempts de fissures, cassures ou décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord (version "analogique") ainsi que les manomètres VDO sont parfaitement fonctionnels.
Cet exemplaire est équipé d’une radio d’époque parfaitement fonctionnel à l’exception du mode K7.
Le volant 4 branches d'origine en cuir ainsi que le pommeau de levier de vitesse en cuir sont en très bon état, sans accroc ni décoloration.
Les contre portes ne présentent aucune trace d’accès à bord ni distension.
Le ciel de toit en simili cuir coloris « Grau» est parfaitement tendu et exempt de reproches.
Les moquettes coloris « Schwarz » d’origine sont protégées par des sur tapis sur mesure coloris « Rot ».

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : longerons, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le système quattro fonctionne parfaitement ainsi que le blocage de différentiel arrière.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Les plaquettes affichent une usure de 5% à l'avant et à l'arrière.
Les disques de frein arrière affichent une usure de 30%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement. les factures disponibles depuis 1998 attestent d’un suivi réalisé régulièrement en centre AUDI ainsi qu'auprès de spécialistes de la marque (Total factures: 17.517€).
Le dernier entretien a été réalisé en chez un spécialiste AUDI en 2026 à 142.361km (facture 1.536€) et incluait le remplacement des éléments suivants: kit distribution, pompe à eau Valeo, courroie alternateur, courroie pompe à eau, liquide de refroidissement
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 5 cylindres en bonne santé.
Le 5 cylindres démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à froid est de 5 bars à 900 trs/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La sonorité du 5 cylindres est accentuée par un échappement primaire et secondaire en inox.
Le turbo s’enclenche normalement sans à-coups ni fumées.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boîte reste moyenne.

Version civile surfant sur l'aura des fameux "groupe B" dominant le championnat du monde des rallyes dans les années 80, l'Audi Quattro reprend les codes viriles de ces monstres sacrés bientôt interdits de course car trop dangereux : ailes larges, transmission intégrale et moteur turbocompressé. Si les performances sont aujourd'hui dépassées, l'efficacité du châssis Quattro et l'aura de cette époque auprès des quadras d'aujourd'hui en font un youngtimer garanti.