AUDI - R8 V8 Coupé

Historique du modèle :
Présentée au salon de l’automobile de Paris en 2006, l'AUDI R8 est la première véritable GT de la marque aux anneaux à pouvoir rivaliser avec les références du segment que sont PORSCHE, FERRARI ou encore ASTON MARTIN. La marque d’Ingolstadt applique d’ailleurs à sa GT le même cahier des charges que ses concurrentes.
Initialement disponible en version coupé motorisée par le bloc V8 4.2L FSI 420ch de la RS4 en position centrale arrière, la R8 sera ensuite déclinée en version Spyder et également en version V10 équipée du bloc 5.2l FSI de la LAMBORGHINI LP560-4 en configuration 525ch.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une R8 V8 4.2L Fsi boite R-Tronic dans son coloris « Blanc Ibis LY9C » et side blades « Argent Oxygène » d’origine (matching color).
La peinture d’origine est en état neuf affichant une brillance et une profondeur irréprochables.
Les boucliers, très enveloppant et très exposés sont en excellent état notamment grâce à l’option aide au stationnement avant / arrière ainsi que la caméra de recul.
Nous avons relevé la présence de quelques petites griffures superficielles à l’avant droit
Le spoiler avant ainsi que l’extracteur arrière sont en état neuf.
Les 4 jantes 19’’ à 10 branches en "poli / brillant" sont en excellent état et chaussées de pneumatiques PIRELLI PZero dont l’usure est inférieure à 40% à l’avant et 50% à l’arrière.
Cet exemplaire dispose de son kit anti-crevaison d’origine ainsi que de sa trousse de premiers secours.
Parmi les équipements et options extérieures dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: l’aide au stationnement avant / arrière, la caméra de recul, les phares Xénons / Leds, les side blades « Argent Oxygène », les rétroviseurs électriques escamotables et dégivrants ainsi que l’allumage automatique des phares et des essuie-glaces.

Habitacle :
L’intérieur full cuir Nappa fin « noir » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en état proche du neuf.
La sellerie en cuir Nappa fin « noir » réglable électriquement et chauffante est en excellent état, sans accroc, décoloration ni distension. Nous avons noté la présence d’une très légère patine sur le bourrelet extérieur du dossier conducteur.
Les contre portes assorties à la sellerie sont exemptes de tout reproche.
Le ciel de toit en alcantara est parfaitement tendu et ne présente aucun accroc ni trace de décoloration.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir « noir » et surpiqûres assorties ne présente aucun défaut. Il en est de même pour l’ensemble des garnitures en carbone présentes sur la console centrale, les panneaux et poignées de porte ainsi que la casquette de tableau de bord (option Sigma).
Les seuils de portes très exposés lors de l’accès à bord sont sans défauts: aucune griffure ni rayure.
Les moquettes « noires » d’origine, protégées par des sur tapis AUDI sur mesure sont en excellent état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements et options habitacle intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les sièges réglables électriquement, les sièges chauffants, les garnitures décoratives en carbone Sigma, la climatisation automatique, le rétroviseur central jour/nuit, le système « Navigation plus » avec cartographie Europe, le système audio BANG & OLUFSEN, le chargeur 6 Cd ainsi que le régulateur de vitesse.
Un set de 3 bagages sur mesure ROADSTERBAG type origine + housses individuelles est également fourni à la livraison de cet exemplaire.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en état neuf, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, passages de roue, extracteur d'air arrière et bas de caisse sont en excellent état.
Le fond plat d'origine en fibre de verre est également en excellent état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé des systèmes « Quattro » (quatre roues motrices) et « Magnetic Ride » (suspension active) assurant un comportement routier ultra efficace.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 25% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%. Les disques et les plaquettes de frein arrière affichent une usure inférieure à 25%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien 100% AUDI France ainsi que les factures correspondantes attestent d’un suivi régulier réalisé uniquement en concession.
Le dernier entretien a été réalisé en centre AUDI selon la préconisation constructeur en 2016 à 28.020 km (facture 1539€).
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement ainsi que le confirme l’essai routier réalisé par notre atelier.
Le V8 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement.
Le compartiment moteur a été équipé en option des garnitures en carbone Sigma + rétro-éclairage Led.
La boite robotisée R-Tronic monte et descend les 6 rapports conformément à l’origine, sans bruits suspects ni patinage excessif.

Positionnée au sommet de la gamme AUDI, la R8 réunit le meilleur du savoir faire maison en terme de technologie Quattro et Magnetic ride avec une qualité de finition irréprochable, tout en y ajoutant le grain de folie qu’il manquait jusqu’à présent aux productions d’Ingolstadt. Véritable GT, la R8 apparaît moins radicale en utilisation quotidienne tout en préservant un haut niveau d'efficacité et de performance.