AUSTIN HEALEY - 3000 BT7

Historique du modèle :
Créée par Donald Healey en 1948, ingénieur pilote renommé, la marque AUSTIN-HEALEY avait pour ambition de produire des roadsters performants et abordables.
D'abord proposé en version 4 cylindres (la 100/4), le roadster AUSTIN-HEALEY passe rapidement au 6 cylindres 3 litres pour plus de couple et de puissance, c'est la fameuse Healey 3000.
La série BT7 baptisée ensuite MK I est lancée en 1959 et sera produite jusqu'en 1961.
Les principales améliorations porteront sur le freinage avec l'adoption de freins à disques à l'avant en remplacement des antiques tambours et également sur une augmentation de la cylindrée, qui culmine désormais à 2912 cm3 d’où le surnom de la série "3000".
De même, la caisse du roadster - née en strict 2 places - est modifiée pour recevoir 2 petits sièges à l'arrière.
Coté moteur, le bloc AUSTIN 3 litres tout en fonte est un modèle de souplesse, capable de reprendre en 3ème à 1500 tr/min sans broncher. Gavé par 2 carburateurs SU, ce gros 6 en ligne ne rechigne pas non-plus à prendre des tours dans une sonorité absolument fabuleuse.
C'est certainement une des plus belles musiques qu'il vous sera donné d'entendre. Reste cependant le poids conséquent du bloc en fonte qu'il faut gérer en conduite sportive. C'est une voiture rapide, maniable mais virile : il faut s'en occuper !

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une AUSTIN-HEALEY 3000 MKI BT7 de janvier 1960 dans son coloris « Florida Green 2997/ Ivory 2379 » d’époque.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années. A cette occasion, cet exemplaire a reçu une peinture neuve complète conforme au nuancier constructeur de l’époque. Cette dernière est aujourd’hui encore en très bel état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de petits défauts de peinture sur le haut des ailes avant à proximité du capot ainsi que dans l'angle gauche de la calandre.
L’arrête de la porte passager présente un petit éclat de peinture.
Les pare chocs chromés ainsi que les butoirs sont en très bon état, nous avons relevé un défaut d 'alignement sur la pare choc avant et quelques petites traces d’oxydation sur les extrémités du pare choc avant.
Tous les chromes d’ornement sont présents et en très bon état, à l'exception de la poignée de porte conducteur légèrement oxydée.
La capote en vinyle coloris « Ivory » est en excellent état et se positionne aisément. Seul l'ajustement avec le pare-brise reste perfectible.
L'étanchéité reste conforme aux normes d’époque. La lunette arrière en mica est en très bon état.
Cet exemplaire est équipé de side-screens en Pvc en bon état.
Le tonneau cover « black » est en bon état et se monte aisément.
Des vitres de phares H4 (Saturnus) sont montées sur les optiques principales.
Les 4 roues fils chromées en 15’’ sont en excellent état et ne présentent aucune trace de choc ni déformations.
Ces dernières sont chaussées de pneumatiques VREDESTEIN dont l’usure est de 15% à l’avant comme à l’arrière.
Les 4 Knock-off chromés sont en état proche du neuf.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours à fils d’origine, de son maillet « Knock-off », et de son cric
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: le couvre tonneau coloris « black » ainsi que la capote en vinyle coloris « Ivory ».


Habitacle :
L’intérieur a été restauré il y a quelques années et apparaît aujourd’hui encore en très bel état de présentation.
La sellerie en cuir coloris « Ivory » et passepoil assorti à la teinte principale de la carrosserie est en très bon état malgré la présence d’une patine d’usure coté conducteur.
Les contre-portes en cuir coloris « Ivory » sont parfaitement tendues.
Cet exemplaire est équipé de moquettes coloris « green » protégées par des sur tapis en PVC siglés AUSTIN HEALEY. L'ensemble est en très bon état sans accrocs ni décoloration.
Le tableau de bord et sa casquette en simili-cuir sont en bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITH à fond « Gold » fonctionne parfaitement, ainsi que la ventilation.
Le volant en bakélite d’origine est en très bon état et présente une patine homogène.
Le pommeau en bakélite ne présente aucune trace de fissure ni cassure.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : châssis en échelle, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes du modèle.
Les disques de frein avant affichent une usure de 50% et leurs plaquettes une usure de 15%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
Le 6 cylindres démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à chaud est de 10 Lbs à 400tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Seul le silencieux d’échappement présente quelques traces de frottement ainsi qu’une légère déformation.
Cet exemplaire est équipé d’un démarreur Hi torque haute performance et d’un Dynator (alternateur) remplacé en 2025 (facture :1.279€)
Parmi les équipements moteur intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons noté l’allumage électronique, le dynator, ainsi que le coupe batterie.
Les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon. Celui-ci à été remplacé.
Cet exemplaire est équipé d'une option rare et recherchée: L'overdrive.
Lorsqu'il est enclenché, celui permet la démultiplication des 2, 3 et 4eme rapport et permet de baisser la consommation ou d'augmenter la vitesse de croisière.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Emblème du roadster anglais de prestige, l’AUSTIN-HEALEY 3000 fait figure d'icône du cabriolet chic et sport, à la fois performant et élégant. La version MK I et ses 4 places représente aujourd'hui un très bon compromis prix / performances.
C'est aujourd'hui un must que beaucoup d'amateurs de belles anglaises rapides rêvent de mettre dans leur garage.