AUSTIN HEALEY - 3000 MK1 BT7

Historique du modèle :
Créée par Donald Healey en 1948, ingénieur pilote renommé, la marque AUSTIN HEALEY avait pour ambition de produire des roadsters performants et abordables.
D'abord proposé en version 4 cylindres (la 100/4), le roadster AUSTIN HEALEY passe rapidement au 6 cylindres 3 litres pour plus de couple et de puissance; c'est la fameuse Healey 3000.
La série BT7 baptisée ensuite MK I est lancée en 1959 et sera produite jusqu'en 1961.
Les principales améliorations porteront sur le freinage avec l'adoption de freins à disques à l'avant en remplacement des antiques tambours et également sur une augmentation de la cylindrée, qui culmine désormais à 2912cm3 d’où le surnom de la série "3000".
De même, la caisse du roadster - né en strict 2 places - est modifiée pour recevoir 2 petits sièges à l'arrière.
Coté moteur, le bloc AUSTIN 3 litres tout en fonte est un modèle de souplesse, capable de reprendre en 3ème à 1500 tr/min sans broncher. Gavé par 2 carburateurs SU, ce gros 6 en ligne ne rechigne pas non-plus à prendre des tours dans une sonorité absolument fabuleuse.
C'est certainement une des plus belles musiques qu'il vous sera donné d'entendre. Reste cependant le poids conséquent du bloc en fonte qu'il faut gérer en conduite sportive. C'est une voiture rapide, maniable mais virile : il faut s'en occuper!

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 3000 MK I BT7 de 1960 dans son coloris « Old English White » d'époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années. A cette occasion, cet exemplaire a reçu une peinture complète aujourd’hui encore en très bon état de présentation.
Nous avons relevé sur cette dernière : une petite coulure de vernis au niveau de la base de la calandre, à l’angle gauche du capot moteur ainsi que sur la charnière de la porte passager, de petits éclats éparses et sans gravité ainsi que de fines traces de frottement superficielles.
Les pare chocs et leur butoirs ont été remplacés il y a quelques années et sont encore en très bon état malgré de fines micro rayures usuelles ainsi qu’un léger ternissement. Ceux-ci ne sont ni déformés ni oxydés.
Les chromes d’ornement (calandre, rétroviseurs, poignées de portes..) sont tous présents et en excellent état.
La capote et le couvre tonneau en simili cuir «Noir » assorti à la sellerie sont en état neuf, sans décoloration ni déchirure.
Il en est de même pour le mica de la lunette arrière, parfaitement translucide.
Les 4 jroues fils peintes en 15'' sont en très bon état, ni voilées ni oxydées. Ces dernières sont chaussées de pneus HANKOOK Optima K715 dont l’usure globale est inférieure à 10%.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré conformément à l’origine par un spécialiste il y a quelques années. Celui-ci est aujourd’hui en très bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Noir » et passepoil « Blanc » ne présente aucune décoloration ou déchirure quelconque. Nous avons relevé une très légère patine d’accès à bord sur le siège conducteur ainsi qu’une distension mineure du simili sur les assises arrière.
Le tableau de bord, sa casquette ainsi que les contre portes revêtues du même simili cuir que la sellerie ont été remplacées à neuf récemment et sont sans reproches.
Les moquettes « Noir » sont en très bon état, sans tâches ni traces d'usure.
Cet exemplaire a conservé son volant à 3 branches d'origine en bakélite ainsi que son pommeau de vitesse en bois. Ces deux éléments présentent une patine usuelle.
L’ensemble de l’instrumentation de bord à SMITHS à fond "gold" d'origine est parfaitement fonctionnel, tout comme l’ampèremètre LUCAS monté en accessoire.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle : les fondamentaux, châssis, bas de caisse, planchers et longerons sont en très bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est droit, stable et dans les normes d’époque, c'est à dire correct.

Moteur / Transmission :
La mécanique est en parfait état.
La prise des compressions moteur réalisée par notre atelier ainsi que l'essai routier confirme un 6 cylindres en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Sur cet exemplaire, la sonorité caverneuse du 6 en ligne est renforcée par un échappement inox.
La boîte fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
La Healey 3000 est également équipée en série d'un accessoire intéressant : l’overdrive, permettant la démultiplication électromécanique des 3eme et 4eme rapports. De même la fiabilité électrique à été renforcée grâce au remplacement de la dynamo d'origine par un alternateur moderne, plus fiable et plus puissant.
En amont de la livraison, notre atelier procédera à l’entretien courant à savoir : vidange des fluides et remplacement des filtres.

Emblème du roadster anglais de prestige, l’AUSTIN HEALEY 3000 fait figure d'icône du cabriolet chic et sport, à la fois performant et élégant. La version MK I et ses 4 places représente aujourd'hui un très bon compromis prix / performances.
C'est aujourd'hui un must que beaucoup d'amateurs de belles anglaises rapides rêvent de mettre dans leur garage.