AUSTIN HEALEY - 3000 MK1 BT7

Historique du modèle :
Créée par Donald Healey en 1948, ingénieur pilote renommé, la marque AUSTIN-HEALEY avait pour ambition de produire des roadsters performants et abordables.
D'abord proposé en version 4 cylindres (la 100/4), le roadster AUSTIN-HEALEY passe rapidement au 6 cylindres 3 litres pour plus de couple et de puissance, c'est la fameuse Healey 3000.
La série BT7 baptisée ensuite MK I est lancée en 1959 et sera produite jusqu'en 1961.
Les principales améliorations porteront sur le freinage avec l'adoption de freins à disques à l'avant en remplacement des antiques tambours et également sur une augmentation de la cylindrée, qui culmine désormais à 2912 cm3 d’où le surnom de la série "3000".
De même, la caisse du roadster - née en strict 2 places - est modifiée pour recevoir 2 petits sièges à l'arrière.
Coté moteur, le bloc AUSTIN 3 litres tout en fonte est un modèle de souplesse, capable de reprendre en 3ème à 1500 tr/min sans broncher. Gavé par 2 carburateurs SU, ce gros 6 en ligne ne rechigne pas non-plus à prendre des tours dans une sonorité absolument fabuleuse.
C'est certainement une des plus belles musiques qu'il vous sera donné d'entendre. Reste cependant le poids conséquent du bloc en fonte qu'il faut gérer en conduite sportive. C'est une voiture rapide, maniable mais virile: il faut s'en occuper!

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une AUSTIN HEALEY 3000 MKI BT7 d’octobre 1960 dans le coloris « British Racing Green » d'époque.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années. A cette occasion, cet exemplaire a reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est aujourd’hui encore en très bon état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un petit défaut sous peinture sous le phare avant gauche ainsi qu'au niveau de la fixation du side screen porte conducteur.
La porte conducteur présente un très léger enfoncement sous l’arête peu visible.
Le capot présente une petite déformation sur l 'arête coté passager.
Nous avons noté la présence d’un obturateur d’antenne sur l’aile arrière droite.
Les pare chocs chromés ainsi que leurs butoirs sont parfaitement alignés et en très bon état.
Les rétroviseurs chromés ainsi que le bouchon de réservoir type "Le Mans" sont en très bon état.
La capote en simili cuir « Noir » est en excellent état et se positionne aisément.
Nous avons relevé quelques petites déchirures au niveau des clips, sans incidence sur son positionnement.
La lunette arrière en mica est en bon état, l'étanchéité reste conforme aux normes d’époque.
Cet exemplaire est équipé de side screens, d'une véronique (porte bagage) ainsi que d'une malle vintage en cuir.
Les roues fils peintes en 15’’ ont été restaurées il y a quelques années et ne présentent aucune trace de choc ni déformations.
Les 4 knock off chromés sont en état proche du neuf.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire dispose également de sa roue de secours (roue fil peinte), de son cric ainsi que de sa manivelle d'origine.
Parmi les équipements et options "carrosserie / extérieur" dont cet exemplaire est doté, nous avons noté la véronique de malle arrière (porte bagage), ainsi que sa valise et le bouchon d’essence type "Le Mans’’

Habitacle :
L’intérieur a été restauré il y a quelques années et celui-ci apparaît aujourd’hui encore en très bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Rouge » et passepoil « Blanc » est en excellent état malgré la présence de petits accrocs sur les retours des dossiers ainsi que sur le passepoil du siège conducteur.
Les contre portes en simili cuir sont parfaitement tendues et ne présentent que quelques marques d’accès à bord.
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir sont en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITH à fond « Gold » d'origine fonctionne parfaitement.
Le volant en bois 3 branches est en excellent état.
Le pommeau de vitesse en aluminium et sa commande overdrive intégrée est en excellent état.
Les moquettes « Rouge » sont en très bon état, sans traces d’usure.
La partie centrale coté le levier vitesse présente une légère décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : châssis en échelle, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Comme souvent sur ces véhicules bas le carter moteur présente quelques déformations sur sa partie inférieure.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes du modèle
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le moteur à été refait par un spécialiste de la marque en 2009 (dossier photos disponible).
Lors de l’intervention les pistons, segments, coussinets, la distribution, l'arbre à cames, la pompe à huile et les guides de soupape ont été remplacés ou rectifiés.
La prise des compressions moteur réalisée par notre atelier ainsi que l'essai routier confirment un 6 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et la pression d’huile relevée à chaud est de 20 Lbs à 950tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Comme souvent sur ces véhicules bas le carter moteur présente quelques déformations sur sa partie inférieure.
La boîte fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros, seul le 3eme rapport présente une légère usure.
Le grip de l’embrayage est bon.
La HEALEY 3000 est également équipée en série d'un accessoire intéressant : l’overdrive, permettant la démultiplication électromécanique des 3ème et 4ème rapport.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boîte reste moyenne,

Emblème du roadster anglais de prestige, l’AUSTIN HEALEY 3000 fait figure d'icône du cabriolet chic et sport, à la fois performant et élégant. La version 3000 et ses 4 places représente aujourd'hui un très bon compromis prix / performances.
C'est aujourd'hui un must que beaucoup d'amateurs de belles anglaises rapides rêvent de mettre dans leur garage