AUSTIN HEALEY - 3000 MK2 BJ7

Historique du modèle :
Créée par Donald Healey en 1948, ingénieur pilote renommé, la marque AUSTIN HEALEY avait pour ambition de produire des roadsters performants et abordables.
D'abord proposé en version 4 cylindres (100/4), le roadster AUSTIN HEALEY passe rapidement au 6 cylindres 3 litres pour plus de couple et de puissance, c'est la fameuse HEALEY 3000.
La série BJ7 MK II est lancée en 1961 et sera produite jusqu'en 1963.
Les principales améliorations porteront sur la calandre afin d'optimiser le refroidissement et surtout les vitres latérales montantes en lieu et place des side-screens.
La Big Healey devient donc une décapotable et non plus un simple roadster.
La capote fixe et non plus démontable devient enfin efficace et facile à utiliser.
De même, la caisse du roadster - né en strict 2 places - est modifiée pour recevoir 2 petits sièges à l'arrière.
Coté moteur, le bloc Austin 3 litres tout en fonte est un modèle de souplesse, capable de reprendre en 3ème à 1500 tr/min sans broncher. Gavé par 2 carburateurs SU, ce gros 6 en ligne ne rechigne pas non-plus à prendre des tours dans une sonorité absolument fabuleuse. C'est certainement une des plus belles musiques qu'il vous sera donné d'entendre. Reste cependant le poids conséquent du bloc en fonte qu'il faut gérer en conduite sportive. C'est une voiture rapide, maniable mais virile : il faut s'en occuper!

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une AUSTIN HEALEY MKII BJ7 de 1962 dans son coloris « old english white » à flancs « colorado red » d’époque.
La carrosserie à été restaurée intégralement chez un spécialiste récemment. Cette dernière est en parfait état et nous n’avons relevé que de fines micro rayures peu visibles.
La capote ainsi que son mica amovible ont également été remplacés récemment et sont en état neuf. Sa mise en place est aisée et son étanchéité est bonne.
Cet exemplaire est également équipé de son couvre capote en bon état. Nous avons relevé quelques petites déchirures au niveau des clips, sans incidence sur son positionnement.
Les chromes sont en excellent état, complets, droits et non oxydés. Ces derniers présentent toutefois quelques fines micro rayures.
Le pare choc avant et ses butoirs sont en excellent état.
Le pare choc arrière et ses butoirs sont en très bon état à l’exception de fines traces de frottement sur les butoirs.
Nous avons relevé une legère « matification » du couvercle de bouchon d'essence.
Les 4 roues à 60 rayons peintes sont en état neuf et chaussées de pneus dont l’usure globale est inférieure à 30%.

Habitacle :
L’intérieur a été conservé dans sa stricte configuration d’origine. L'ensemble est en très bon état général.
La sellerie en simili-cuir « rouge cartier » et passepoil « blanc » est sans défauts majeurs.
Les sièges avant ont été restaurés récemment et sont en parfait état à l’exception d’un très petit accroc sur le sommet du dossier conducteur, les sièges arrières, restaurés il y a quelques années, présentent une patine homogène et normale.
Une légère différence de teinte est visible entre les deux rangées de sièges.
L’ensemble des moquettes assorties , restaurées également il y a quelques années apparaît légèrement détendue à certains endroits et présente deux petits accrocs au niveau du cendrier.
Ces dernières protégées par des sur tapis en Pvc AUSTIN HEALEY, sont ni décolorées ni déchirées.
Le tableau de bord, sa casquette ainsi que les contre portes revêtues du même simili cuir rouge sont sans reproches.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS à fond "gold" d'origine est parfaitement fonctionnel.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle : les fondamentaux, planchers et longerons sont en très bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est droit, stable et dans les normes d’époque, c'est à dire correct.
L’usure des freins avant (disques et plaquettes) est inférieure à 10% et les tambours arrières sont en bon état de fonctionnement.

Moteur / Transmission :
La mécanique est en parfait état.
La prise des compressions moteur réalisée par notre atelier ainsi que l'essai routier confirme un 6 cylindres en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
La Healey 3000 est également équipée en série d'un accessoire intéressant : l’overdrive, permettant la démultiplication électromécanique des 3eme et 4eme rapports.
En amont de la livraison, notre atelier procèdera à l’entretien annuel incluant : purge des fluides et remplacement des filtres.

Emblème du roadster anglais de prestige, l’AUSTIN HEALEY 3000 est une icône du cabriolet chic et sport, à la fois performant et élégant. La version MK II 4 places représente un très bon compromis prix / performances / confort et autorise de courtes ballades avec les amis ou la famille grâce à ses deux petites places arrière.
C'est aujourd'hui un must que beaucoup d'amateurs de belles anglaises rapides rêvent de mettre dans leur garage.