AUSTIN HEALEY - 3000 MK2 BJ7

Historique du modèle :
Créée par Donald Healey en 1948, ingénieur pilote renommé, la marque AUSTIN HEALEY avait pour ambition de produire des roadsters performants et abordables.
D'abord proposé en version 4 cylindres (100/4), le roadster AUSTIN HEALEY passe rapidement au 6 cylindres 3 litres pour plus de couple et de puissance, c'est la fameuse HEALEY 3000.
La série BJ7 MK II est lancée en 1961 et sera produite jusqu'en 1963.
Les principales améliorations porteront sur la calandre afin d'optimiser le refroidissement et surtout les vitres latérales montantes en lieu et place des side-screens.
La Big Healey devient donc une décapotable et non plus un simple roadster.
La capote fixe et non plus démontable devient enfin efficace et facile à utiliser.
De même, la caisse du roadster - né en strict 2 places - est modifiée pour recevoir 2 petits sièges à l'arrière.
Coté moteur, le bloc Austin 3 litres tout en fonte est un modèle de souplesse, capable de reprendre en 3ème à 1500 tr/min sans broncher. Gavé par 2 carburateurs SU, ce gros 6 en ligne ne rechigne pas non-plus à prendre des tours dans une sonorité absolument fabuleuse. C'est certainement une des plus belles musiques qu'il vous sera donné d'entendre. Reste cependant le poids conséquent du bloc en fonte qu'il faut gérer en conduite sportive. C'est une voiture rapide, maniable mais virile : il faut s'en occuper!

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une AUSTIN HEALEY MKII BJ7 modèle 1963 dans son coloris « Old English White » d’époque.
La carrosserie à été restaurée intégralement par un spécialiste en novembre 2013. A cette occasion cet exemplaire a reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est en état neuf.
La capote en simili cuir « noir » est en excellent état, son étanchéité est bonne et sa mise en place aisée. Nous avons relevé la présence d'un patch rond (2cm) coté passager.
Le mica apparaît légèrement terni et micro rayé cependant celui-ci est exempt d’accroc ou fissure.
Le pare choc avant et ses butoirs sont en excellent état.
Le pare choc arrière en très bon état à l'exception d'un écaillement du chrome coté gauche (4cm).
Les 4 jantes à rayons ont été remplacées lors de la restauration carrosserie et sont en état neuf. Seuls les papillons de roues présentent une légère oxydation de surface.
Les pneumatiques présentent une usure inférieure à 10% à l’avant comme à l’arrière.

Habitacle :
L’intérieur a été conservé dans sa stricte configuration d’origine. L'ensemble est en très bon état général.
La sellerie en simili cuir « bleu » à passepoil assorti a été restaurée récemment. Celle-ci est dans un état proche du neuf.
Le tableau de bord en simili cuir ne présente aucune déformation, décoloration ou rayure.
La casquette de tableau de bord est en état neuf (remplacée avant livraison).
Les contre portes sont en très bon état, sans traces d’accès à bord, décoloration ou décollement. Seule la partie supérieure du panneau de porte présente une légère distension coté conducteur .
L’instrumentation de bord SMITHS à fond « gold » est complète et fonctionnelle.
Le volant en bakélite d’origine a été houssé en simili cuir afin de faciliter sa tenue en main.
Le pommeau du levier de vitesse en bois AUSTIN HEALEY présente une patine homogène.
Les moquettes « noir » ont été remplacées récemment et son en très bon état, sans traces d' usure ni décoloration. Celles-ci sont protégées à l’avant par des sur tapis en Pvc "AUSTIN HEALEY".
Le lève vitre passager présente une légère résistance lors de sa manipulation.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle : les fondamentaux, châssis, planchers, bas de caisse, passages de roue ainsi que la "tour Eiffel" sont en très bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est droit, stable et dans les normes d’époque, c'est à dire correct.
Les disques de frein avant affichent une usure de 10% et les tambours arrières sont en bon état de fonctionnement.
Les plaquettes de frein avant seront remplacées par notre atelier en amont de la livraison.

Moteur / Transmission :
La mécanique est en excellent état de fonctionnement.
La prise des compressions moteur réalisée par notre atelier ainsi que l'essai routier confirme un 6 cylindres en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
La Healey 3000 est également équipée en série d'un accessoire intéressant : l’overdrive, permettant la démultiplication électromécanique des 3eme et 4eme rapports.
Nous avons noté la présence d’éléments mécaniques récents : tête d’allumeur, faisceau de bougies et dynamo LUCAS.
En amont de la livraison, notre atelier procèdera à l’entretien annuel incluant : réglage carburation, vidange moteur, boîte et pont.

Emblème du roadster anglais de prestige, l’AUSTIN HEALEY 3000 est une icône du cabriolet chic et sport, à la fois performant et élégant. La version MK II 4 places représente un très bon compromis prix / performances / confort et autorise de courtes ballades avec les amis ou la famille grâce à ses deux petites places arrière.
C'est aujourd'hui un must que beaucoup d'amateurs de belles anglaises rapides rêvent de mettre dans leur garage.