AUSTIN HEALEY - 3000 MK2 BT7

Historique du modèle :
Créée par Donald Healey en 1948, ingénieur pilote renommé, la marque AUSTIN HEALEY avait pour ambition de produire des roadsters performants et abordables.
D'abord proposé en version 4 cylindres (la 100/4), le roadster AUSTIN HEALEY passe rapidement au 6 cylindres 3 litres pour plus de couple et de puissance; c'est la fameuse Healey 3000.
La série BT7 baptisé à posteriori MK I est lancée en 1959 et sera produite jusqu'en 1961.
Les principales améliorations porteront sur le freinage avec l'adoption de freins à disques à l'avant en lieu et place des antiques tambours et également sur une augmentation de la cylindrée qui culmine désormais à 2912cm3, d’où le surnom de la série "3000".
De même, la caisse du roadster - né en strict 2 places - est modifiée pour recevoir 2 petits sièges à l'arrière.
Coté moteur, le bloc AUSTIN 3 litres tout en fonte est un modèle de souplesse, capable de reprendre en 3ème à 1500 tr/min sans broncher.
En 1961, AUSTIN HEALEY souhaite proposer une "big" plus puissante et va doter la MK II BT7 de 3 carburateurs. Cette version est aisément reconnaissable avec sa calandre à barres verticales. Si la puissance atteint désormais 132ch, le surcoût important généré par cette configuration et la nécessité d'un réglage mécanique parfait découragera le réseau qui ne proposera cette version ultime qu'une seule année: collector assuré!
Reste cependant le poids conséquent du bloc en fonte qu'il faut gérer en conduite sportive. C'est une voiture rapide, maniable mais virile : il faut s'en occuper!

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 3000 MK II BT7 "3 carburateurs" de 1962 dans son coloris « Colorado Red » d'époque.
La carrosserie a été restaurée récemment. A cette occasion cet exemplaire a reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est en excellent état et ne présente que très peu de défauts de surface : quelques micro rayures de lustrage,un léger ternissement sur la malle de coffre, un petit coup sur le capot moteur et le sommet de l’aile avant droite, quelques petits éclats éparses ainsi qu’une discrète marbrure entre les feux arrière coté gauche.
Les pare chocs ainsi que leurs butoirs ont été remplacés très récemment et sont en état proche du neuf.
L’ensemble des chromes est également en excellent état.
La capote neuve en simili cuir « tan » assortie à la sellerie ainsi que son mica sont en excellent état, sans décoloration ni déchirure.
Les "side screens" sont également en très bon état et ne présentent que de fines rayures usuelles.
Les 4 roues à rayons chromées sont en excellent état et chaussées de pneus dont l’usure globale est inférieure à 30%.

Habitacle :
L’habitacle, récemment restauré conformément à l’origine est en excellent état de présentation.
La sellerie simili cuir full « tan » à passepoil « tan » est en excellent état sans usure ni décoloration. La qualité des assises est excellente.
Le tableau de bord, sa casquette ainsi que les contre portes revêtues du même simili cuir que la sellerie sont sans reproches. Nous avons relevé un très léger décollement du simili sur la casquette du tableau de bord.
Les moquettes remplacées récemment et protégées à l’avant par des sur tapis en Pvc AUSTIN HEALEY, sont également en bon état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS à fond "gold" est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé d’un autoradio d’époque, non fonctionnel, conservé ici uniquement pour des raisons esthétiques.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle : les fondamentaux, planchers, bas de caisse et longerons sont en excellent état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est droit, stable et dans les normes d’époque.

Moteur / Transmission :
La mécanique est en parfait état.
La prise des compressions moteur réalisée par notre atelier ainsi que l'essai routier confirme un 6 cylindres en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
La Healey 3000 est également équipée en série d'un accessoire intéressant : l’overdrive, permettant la démultiplication électromécanique des 3eme et 4eme rapports.
En amont de la livraison, notre atelier procèdera à l’entretien courant à savoir : vidange moteur, boîte et pont, remplacement des bougies et contrôle des niveaux.

Emblème du roadster anglais de prestige, l’AUSTIN HEALEY 3000 fait figure d'icône du cabriolet chic et sport, à la fois performant et élégant. Cette version "3 carburateurs" plus rare et plus puissante est aujourd'hui un must que beaucoup d'amateurs de belles anglaises rapides rêvent de mettre dans leur garage.