AUSTIN HEALEY - 3000 MK3 BJ8

Historique du modèle :
Créée par Donald HEALEY en 1948, ingénieur pilote renommé, la marque AUSTIN HEALEY avait pour ambition de produire des roadsters performants et abordables.
D'abord proposé en version 4 cylindres (la 100/4), le roadster AUSTIN HEALEY passe rapidement au 6 cylindres 3 litres pour plus de couple et de puissance : c'est la fameuse "big" Healey 3000.
En 1963, AUSTIN HEALEY présente l'ultime évolution de la 3000 : la BJ8 MK III qui sera produite jusqu'en 1968.
Les principales améliorations dont bénéficiait la MK II sont reconduites, comme la nouvelle calandre permettant d'optimiser le refroidissement et surtout les vitres latérales montantes en lieu et place des antiques side-screens, inesthétiques et peu fonctionnels.
Par rapport à la BJ7 les principales évolutions sont le freinage assisté de série et l'augmentation de la taille des carburateurs SU qui apportent un net gain de puissance et de couple.
La Big Healey devient donc une décapotable et non plus un simple roadster. L'antique capote démontable à arceaux est avantageusement remplacée par un système fixe articulé plus moderne, plus rapide et plus facile à mettre en œuvre. De même, la caisse du roadster - né en strict 2 places - est modifiée pour recevoir 2 petits sièges à l'arrière à partir de la MKII.
Coté moteur, le bloc Austin 3 litres tout en fonte est un modèle de souplesse, capable de reprendre en 3ème à 1500 tr/min sans broncher. Gavé par 2 carburateurs SU, ce gros 6 en ligne ne rechigne pas non plus à prendre des tours dans une sonorité absolument fabuleuse. C'est certainement une des plus belles musiques qu'il vous sera donné d'entendre. Reste cependant le poids conséquent du bloc en fonte qu'il faut gérer en conduite sportive. C'est une voiture rapide, maniable mais virile : il faut s'en occuper !

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une AUSTIN HEALEY 3000 MK III BJ8 phase 2 de 1966 dans son coloris « Ice Blue Metallic » d'époque.
La carrosserie a été restaurée récemment par un spécialiste.
A cette occasion, cet exemplaire a reçu une peinture neuve complète et celle-ci est aujourd'hui en excellent état de présentation.
Nous y avons relevé les défauts superficiels suivants: quelques micro rayures de lustrage, une petite fissure de la peinture aux angles de la prise d’air capot moteur ainsi qu’en arrière du capot et un petit éclat au niveau des ailes arrière.
Les pare chocs avant et arrière sont en état proche du neuf.
L'ensemble des chromes sont en très bon état, complets et parfaitement positionnés.
Cet exemplaire est équipé d'une capote neuve. Nous avons relevé deux petites traces de frottement sur le côté droit.
Le couvre capote en simili cuir « noir » est également en excellent état et sa mise en place est aisée.
Notre atelier a procédé au remplacement du joint inférieur de pare-brise afin de garantir la bonne étanchéité de ce dernier ainsi qu'un aspect visuel parfait (absence de craquelures).
Les 4 roues fils chromées en 15'' ont été remplacées récemment et sont en état neuf, ainsi que la roue de secours (roue fils chromée également).
Ces dernières sont chaussées de pneus VREDESTEIN Sprint Classic dont l’usure reste inférieure à 10 % sur les deux trains roulants.
Parmi les équipements et options intéressantes dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : l'overdrive, les rétroviseurs d'aile, les roues fils chromées, les chromes récents en état proche du neuf, le couvre capote ainsi que la capote récente.

Habitacle :
L'intérieur, conservé dans sa stricte configuration d'origine, est en très bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Bleu » et passepoil « Or » est en bon état de présentation.
Cette dernière présente une patine homogène.
Nous avons noté un petit défaut de couture à la jonction extérieure du siège conducteur ainsi que sur son assise, une petite tache blanche sur l'assise passager et son dossier (1 cm), quelques griffures et petites coupures sur le dossier passager ainsi qu'une oxydation légère des passepoils des assises arrière.
La garniture en simili cuir du haut de contre porte conducteur et l’embase du seuil de porte passager présentent un petit décollement.
Le tableau de bord en ronce de noyer a été remplacé recemment et celui-ci est en état neuf.
A cette occasion la casquette de tableau de bord a également été remplacée.
L'ensemble est également en état neuf.
Les moquettes « Bleu » protégées par des sur-tapis en pvc AUSTN HEALEY sont en bon état, sans accrocs ni ni usure prononcée.
Cet exemplaire a conservé son volant d'origine à 3 branches en bakélite, celui-ci est en excelent état.
Le pommeau en bois AUSTIN HEALEY a été remplacé à neuf en 2018.
L'ensemble de l'instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé d'un ampèremètre LUCAS.
Parmi les équipements et options intéressants dont cet exemplaire est équipé nous avons relevé: les sur-tapis en pvc AUSTN HEALEY, le tableau de bord en ronce de noyer neuf, la casquette de tableau de bord neuve, les ceintures de sécurité ains que le rétroviseur surélevé.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans corrosion structurelle.
Les fondamentaux, planchers, bas de caisse et longerons sont en excellent état.
Nous avons noté une trace de réparation ancienne à l'avant droit, probablement suite à un ancien choc.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage reste conforme aux normes d'époque, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20%
Les plaquettes avant afichent une usure inférieure à 10%.
Les tambours de frein arrière sont parfaitement fonctionnels et ne présentent aucune trace de suintement.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont

Moteur / Transmission :
La mécanique est en parfait état.
L'essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisée par notre atelier confirme un bloc en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans bruits anormaux, nottament grâce à l'allumage electronique CSI
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Cet exemplaire est équipé d'un ventilateur éléctrique additionnel.
La boîte fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
La Healey 3000 est également équipée en série d'un accessoire intéressant: l'Overdrive.
Celui-ci fonctionne parfaitement et permet la démultiplication électrique des derniers rapports.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur/boite/pont reste moyenne.
En amont de la livraison, notre atelier réalisera le grand entretien incluant notamment la vidange moteur, boîte et pont, le remplacement du filtre à huile ainsi que la purge du système de freinage.

Emblème du roadster anglais de prestige, L'AUSTIN HEALEY 3000 est devenue l'icône du cabriolet chic et sport, à la fois performant et élégant.
La version BJ8 MK III 2+2 représente l'ultime évolution de la 3000 en terme de châssis et de performances, tout en permettant d'accueillir 2 passagers supplémentaires à l'arrière, dans un confort très relatif.
C'est aujourd'hui un must que beaucoup d'amateurs de belles anglaises rapides rêvent de mettre dans leur garage.