AUSTIN HEALEY - 3000 MK3 BJ8

Historique du modèle :
Créée par Donald HEALEY en 1948, ingénieur pilote renommé, la marque AUSTIN HEALEY avait pour ambition de produire des roadsters performants et abordables.
D'abord proposé en version 4 cylindres (la 100/4), le roadster AUSTIN HEALEY passe rapidement au 6 cylindres 3 litres pour plus de couple et de puissance : c'est la fameuse "big" Healey 3000.
En 1963, AUSTIN HEALEY présente l'ultime évolution de la 3000 : la BJ8 MK III qui sera produite jusqu'en 1968.
Les principales améliorations dont bénéficiait la MK II sont reconduites, comme la nouvelle calandre permettant d'optimiser le refroidissement et surtout les vitres latérales montantes en lieu et place des antiques side-screens, inesthétiques et peu fonctionnels.
Par rapport à la BJ7 les principales évolutions sont le freinage assisté de série et l'augmentation de la taille des carburateurs SU qui apportent un net gain de puissance et de couple.
La Big Healey devient donc une décapotable et non plus un simple roadster. L'antique capote démontable à arceaux est avantageusement remplacée par un système fixe articulé plus moderne, plus rapide et plus facile à mettre en œuvre. De même, la caisse du roadster - né en strict 2 places - est modifiée pour recevoir 2 petits sièges à l'arrière à partir de la MKII.
Coté moteur, le bloc Austin 3 litres tout en fonte est un modèle de souplesse, capable de reprendre en 3ème à 1500 tr/min sans broncher. Gavé par 2 carburateurs SU, ce gros 6 en ligne ne rechigne pas non plus à prendre des tours dans une sonorité absolument fabuleuse. C'est certainement une des plus belles musiques qu'il vous sera donné d'entendre. Reste cependant le poids conséquent du bloc en fonte qu'il faut gérer en conduite sportive. C'est une voiture rapide, maniable mais virile : il faut s'en occuper !

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une AUSTIN HEALEY 3000 MK III BJ8 phase 2 de Janvier 1967 dans son coloris « Ice Blue Metallic » d'époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années par un spécialiste. (dossier photos disponible).
A cette occasion, cet exemplaire a reçu une peinture neuve complète et celle-ci est aujourd'hui en excellent état de présentation.
Les pare chocs et butoirs avant / arrière sont en excellent état.
L'ensemble des chromes est en très bon état et parfaitement positionné.
Cet exemplaire est équipé d'une capote en simili cuir « Black ».
Le mica de lunette arrière présente un léger ternissement et quelques micro rayures.
Le couvre capote en simili cuir « Blue » est également en excellent état et sa mise en place est aisée.
Les 4 roues fils peintes en 15’’ sont en très bon état, sans trace de choc ni déformation.
Les knock-off chromés sont également en excellent état.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf à la livraison.
Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours d’origine (roue fils peinte) ainsi que de son maillet et de sa clé de serrage.

Habitacle :
L'intérieur est en bon état d'origine.
La sellerie en cuir « Black » est en bon état d'origine et présente une patine homogène.
Nous avons relevé quelques accrocs sur les assises de sièges arrière.
Les contres portes en cuir « Black » sont en très bon état.
Seule la contre porte conducteur présente de petites griffures sur sa partie supérieure.
La casquette de tableau de bord en simili-cuir « Black » ne présente aucun décollement, accroc, distension ou décoloration.
Le tableau de bord en ronce de noyer est en excellent état de présentation.
L’instrumentation de bord SMITHS d’origine est complète et parfaitement fonctionnelle.
L’autoradio ALPINE à cassette n'est plus fonctionnel cependant ce dernier a été conservé pour des raisons esthétiques.
Le volant en bois 3 branches MOTOLITA est en état d'origine correct et présente une patine d’usage homogène.
L’avertisseur central présente un faillencage léger.
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite est en très bon état malgré une patine d’utilisation homogène.
Les moquettes coloris « Black » ont été remplacées il y a quelques années et sont en excellent état, sans trace de décoloration.
Les moquettes avant sont protégées par des sur-tapis siglés AUSTIN-HEALEY en état neuf.
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le volant en bois 3 branches d’origine MOTOLITA, les ceintures de sécurité avant, la sellerie en cuir « Black » l’accoudoir central et sa prise 12 volts.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le châssis en échelle à été restauré il y a quelques années, ainsi que le prouve des soudures neuves aux jonctions d'origine. Celui-ci présente quelques traces de cric et de levage mais ces déformations habituelles restent sans incidence sur la structure.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, sans vibrations ni bruits anormaux. Son efficacité est renforcée grâce à l'installation d'un mastervac (assistance au freinage).
Les disques de frein avant présentent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de suintements.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Le ralenti est stable et la pression d’huile relevée à froid est de 40 Lbs à 1000 trs/min.
La sonorité moteur est renforcée par la présence d’une ligne d’échappement en inox.
Cet exemplaire est équipé d'un cache culbuteur chromé ainsi que de filtres à air sport chromés.
La boîte fonctionne parfaitement: les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
La Healey 3000 est également équipée en série d'une option intéressante : l'Overdrive.
Celui-ci fonctionne parfaitement et permet la démultiplication électrique des derniers rapports.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur reste moyenne.

Emblème du roadster anglais de prestige, L'AUSTIN HEALEY 3000 est devenue l'icône du cabriolet chic et sport, à la fois performant et élégant.
La version BJ8 MK III 2+2 représente l'ultime évolution de la 3000 en termes de châssis et de performances, tout en permettant d'accueillir 2 passagers supplémentaires à l'arrière, dans un confort cependant relatif.
C'est aujourd'hui un must que beaucoup d'amateurs de belles anglaises rapides rêvent de mettre dans leur garage.