AUSTIN HEALEY - 3000 MK3 BJ8 Série 1

Historique du modèle :
Créée par Donald HEALEY en 1948, ingénieur pilote renommé, la marque AUSTIN HEALEY avait pour ambition de produire des roadsters performants et abordables.
D'abord proposé en version 4 cylindres (la 100/4), le roadster AUSTIN HEALEY passe rapidement au 6 cylindres 3 litres pour plus de couple et de puissance; c'est la fameuse « big » Healey 3000.
En 1963, AUSTIN HEALEY présente l'ultime évolution de la 3000 : la BJ8 MK III qui sera produite jusqu'en 1968.
Les principales améliorations dont bénéficiait la MK II sont reconduites, comme la nouvelle calandre permettant d'optimiser le refroidissement et surtout les vitres latérales montantes en lieu et place des antiques side-screens, inesthétiques et peu fonctionnels.
Par rapport à la BJ7 les principales évolutions sont le freinage assisté de série et l'augmentation de la taille des carburateurs SU qui apportent un net gain de puissance et de couple.
La Big Healey devient donc une décapotable et non plus un simple roadster. L'antique capote démontable à arceaux est avantageusement remplacée par un système fixe articulé plus moderne, plus rapide et plus facile à mettre en oeuvre. De même, la caisse du roadster - né en strict 2 places - est modifiée pour recevoir 2 petits sièges à l'arrière à partir de la MK II.
Coté moteur, le bloc Austin 3 litres tout en fonte est un modèle de souplesse, capable de reprendre en 3ème à 1500 tr/min sans broncher. Gavé par 2 carburateurs SU, ce gros 6 en ligne ne rechigne pas non plus à prendre des tours dans une sonorité absolument fabuleuse. C'est certainement une des plus belles musiques qu'il vous sera donné d'entendre. Reste cependant le poids conséquent du bloc en fonte qu'il faut gérer en conduite sportive. C'est une voiture rapide, maniable mais virile: il faut s'en occuper!

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une AUSTIN HEALEY 3000 MK III BJ8 de 1965 dans son coloris « Colorado Red » d’époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et à cette occasion la caisse à reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est aujourd’hui encore en excellent état de présentation affichant une teinte profonde et homogène ainsi qu’une belle brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté la présence d’un léger gravillonnage de la face avant et des bas d’ailes, d’une fissure (3cm) de la peinture au niveau du clignotant avant gauche, d’une griffure (4cm) sur l’aile avant droite, d’un frottement léger sur l’aile arrière droite ainsi qu’une rayure corrigée sur l’aile arrière gauche.
Les pares chocs chromés et leurs butoirs sont parfaitement alignés et en très bon état malgré la présence de micro rayures habituelles ainsi que de petits coups sur les butoirs.
En amont de la livraison procédera au remplacement du pare brise et notre sellerie effectuera le remplacement à neuf de la capote.
Cet exemplaire est équipé d’un couvre capote en simili cuir « Black » en très bon état ainsi que d'une véronique de coffre chromée également e excellent état, sans trace d’oxydation ni déformation.
Les 4 roues fils peintes d'origine en 15’’ sont en excellent état et chaussées de pneumatiques VREDESTEIN Sprint dont l’usure est inférieure à 50% à l’avant comme à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine (roue fils peinte) ainsi que sa manivelle.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine. Ce dernier a été restauré il y a quelques années et apparaît aujourd’hui encore en excellent état de présentation.
La sellerie en simili cuir « Black » et passepoil assorti est en très bon état malgré la présence de petites traces d’accès à bord sur les dossiers avant.
Les contre portes assorties ne présentent aucune trace de d’accès à bord ni distension.
Le tableau de bord en « Ronce de Noyer » est en excellent état, sans fissure ni cassure. Seul le tendu du vernis reste perfectible.
La casquette en simili cuir « Black » est en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel.
Le volant en bois MOTO LITA ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois AUSTIN HEALEY sont en très bon état malgré une patine habituelle d’utilisation.
Les tapis de sol AUSTIN HEALEY ainsi que les moquettes « Black » sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : longerons, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état visuel, à l'exception de petites traces de cric habituelles sur le châssis.
(Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et la mise sur le pont)
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, sans vibrations ni bruits anormaux. Son efficacité est renforcée grâce à un mastervac (assistance au freinage) dissimulé dans le compartiment moteur.
Les disques avant affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
Cette dernière a été totalement révisée / contrôlée par un spécialiste en 2016 (facture 3.043€).
L'essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisée par notre atelier confirment un 6 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 30 Lbs à 500 trs/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups, fumées suspectes ni surchauffe.
La sonorité du bloc est renforcée par la présence d’une ligne d’échappement en inox.
Les 4 rapports de la boite mécanique rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
La Healey 3000 est également équipée en série d'un accessoire intéressant : l'Overdrive. Celui-ci fonctionne parfaitement et permet la démultiplication électrique des derniers deux rapports.
La fiabilité de cet exemplaire est renforcée par la présence d’un allumage électronique, d’un ventilateur électrique KENLOWE à déclenchement automatique ainsi que d’un coupe batterie.

Emblème du roadster anglais de prestige, L'AUSTIN HEALEY 3000 est devenue l'icône du cabriolet chic et sport, à la fois performant et élégant.
La version BJ8 MK III 2+2 représente l'ultime évolution de la 3000 en terme de châssis et de performances, tout en permettant d'accueillir 2 passagers supplémentaires à l'arrière, dans un confort très relatif.
C'est aujourd'hui un must que beaucoup d'amateurs de belles anglaises rapides rêvent de mettre dans leur garage.