AUSTIN HEALEY - 3000 MKII BJ7

Historique du modèle :

Crée par Donald Healey en 1948, ingénieur pilote renommé, la marque AUSTIN HEALEY avait pour ambition de produire des roadsters performants et abordables.
D'abord proposé en version 4 cylindres (100/4), le roadster AUSTIN HEALEY passe rapidement au 6 cylindres 3 litres pour plus de couple et de puissance, c'est la fameuse HEALEY 3000.
La série BJ7 MK II est lancée en 1961 et sera produite jusqu'en 1963.
Les principales améliorations porteront sur la calandre afin d'optimiser le refroidissement et surtout les vitres latérales montantes en lieu et place des side-screens.
La Big Healey devient donc une décapotable et non plus un simple roadster.
La capote fixe et non plus démontable devient enfin efficace et facile à utiliser.
De même, la caisse du roadster - né en strict 2 places - est modifiée pour recevoir 2 petits sièges à l'arrière.
Coté moteur, le bloc AUSTIN 3 litres tout en fonte est un modèle de souplesse, capable de reprendre en 3ème à 1500 tr/min sans broncher. Gavé par 2 carburateurs S.U, ce gros 6 en ligne ne rechigne pas non plus à prendre des tours dans une sonorité absolument fabuleuse. C'est certainement une des plus belles musiques qu'il vous sera donné d'entendre. Reste cependant le poids conséquent du bloc en fonte qu'il faut gérer en conduite sportive. C'est une voiture rapide, maniable mais virile : il faut s'en occuper!

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une AUSTIN HEALEY 3000 MKII BJ7 modèle 1963 dans son coloris « Black» d’époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et la caisse a reçu une peinture complète à cette occasion.
Cette dernière est en très bon état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques fines micro rayures résiduelles, quelques poussières sous peinture éparses, de quelques petits éclats corrigés sur le nez de capot ainsi qu’une légère poussière sous peinture autour du bouchon de réservoir d’essence .
Les pare chocs chromés sont parfaitement alignés et en état proche du neuf, sans trace de choc ni oxydation.
La capote en simili cuir « Black » a été remplacée récemment. Cette dernière présente un petit accroc de (1cm) coté conducteur.
Le couvre capote est en excellent état.
Les 4 roues fils chromées en 15’’ sont en excellent état. Celles-ci seront chaussées de 4 pneumatiques neufs a la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine (roue fils chromée) .

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine.
L'ensemble à été déposé en 2016 pour recevoir un kit moquettes « Rouge Cartier » neuf complet (avant + arrière).
La sellerie en cuir « Roue Cartier» est en bon état. L’assise conducteur présente quelques craquelures et un petit accroc sur le retour de dossier (2cm). L'assise passager présente une discrète trace d’accès à bord coté droit.
Les sièges arrière sont également en bon état et ne présentent aucun défaut majeur ni griffures ou accrocs.
L'ensemble affiche une patine homogène.
Les contre portes sont également en bon état. Nous avons relevé un petit accroc coté conducteur.
Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucune trace de retrait ni distension.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS à fond « Gold » est parfaitement fonctionnel.
Le volant en bois MOTO LITA ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois AUSTIN HEALEY sont en très bon état et affichent une patine d'usage homogène.
Cet exemplaire est équipé de l'option "raised mirror" permettant de surélever le rétroviseur conducteur afin d'améliorer la retro vision capote repliée.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : châssis, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et son efficacité reste conforme aux normes d’époque. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique est en parfait état de fonctionnement.
La prise des compressions moteur réalisée par notre atelier ainsi que l'essai routier confirment un 6 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et la pression d’huile relevée à chaud est de 20 Lbs à 900tr/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte de vitesse à été révisée par notre atelier en 2016 (remplacement des joints et des synchros). Celle-ci monte et descend les rapports parfaitement.
Cet exemplaire à reçu un embrayage neuf lors de la restauration de la boite de vitesse et le grip de l’embrayage excellent.
La HEALEY 3000 est également équipée en série d'un accessoire intéressant : l’overdrive, permettant la démultiplication électromécanique des 3ème et 4ème rapports.
Parmi les équipements moteur intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé l’allumage électronique ainsi que le coupe batterie d’origine.

Emblème du roadster anglais de prestige, L'AUSTIN HEALEY 3000 est devenue l'icône du cabriolet chic et sport, à la fois performant et élégant.
La version BJ7 MK II 2+2 permet d'accueillir 2 passagers supplémentaires à l'arrière, dans un confort très relatif.
C'est aujourd'hui un must que beaucoup d'amateurs de belles anglaises rapides rêvent de mettre dans leur garage.