AUSTIN HEALEY - 3000 MKIII BJ8 Phase 2

Historique du modèle :
Créée par Donald HEALEY en 1948, ingénieur pilote renommé, la marque AUSTIN-HEALEY avait pour ambition de produire des roadsters performants et abordables.
D'abord proposé en version 4 cylindres (la 100/4), le roadster AUSTIN-HEALEY passe rapidement au 6 cylindres 3 litres pour plus de couple et de puissance; c'est la fameuse Healey 3000 (Big Healey).
En 1963, AUSTIN-HEALEY présente l'ultime évolution de la 3000 : la BJ8 MK III qui sera produite jusqu'en 1968.
Les principales améliorations dont bénéficiait la MK II sont reconduites, comme la nouvelle calandre permettant d'optimiser le refroidissement et surtout les vitres latérales montantes en lieu et place des antiques side-screens aussi peu esthétiques que fonctionnels..
Les principales évolutions par rapport à la BJ7 sont le freinage assisté de série et l'augmentation de la taille des carburateurs SU qui apportent un net gain de puissance et de couple.
La Big Healey devient donc une décapotable et non plus un simple roadster. L'antique capote démontable à arceaux est avantageusement remplacée par un système fixe articulé plus moderne, plus rapide et plus facile à mettre en œuvre. De même, la caisse du roadster - né en strict 2 places - est modifiée pour recevoir 2 petits sièges à l'arrière à partir de la MK II.
Coté moteur, le bloc Austin 3 litres tout en fonte est un modèle de souplesse, capable de reprendre en 3ème à 1500 tr/min sans broncher. Gavé par 2 carburateurs SU, ce gros 6 en ligne ne rechigne pas non plus à prendre des tours dans une sonorité absolument fabuleuse. C'est certainement une des plus belles musiques qu'il vous sera donné d'entendre. Reste cependant le poids conséquent du bloc en fonte qu'il faut gérer en conduite sportive. C'est une voiture rapide, maniable mais virile : il faut s'en occuper !

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une AUSTIN-HEALEY 3000 MkIII BJ8 Phase 2 de janvier 1966 dans son coloris « Ice Blue Metallic » d'époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et celle-ci a alors reçu une peinture neuve complète.
L’ensemble est en très bon état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques défauts de surface:
un très léger gravillonnage de la face avant ainsi que quelques défauts sous peinture ( micro décollements, poussières sous vernis…)
Les pare-chocs chromés ont été restaurés il y a quelques années. Ceux-ci sont parfaitement alignés et en excellent état malgré la présence de très petites piqûres superficielles. Leurs crosses sont également en excellent état.
Un rétroviseur chromé sera installé sur la porte conducteur en amont de la livraison.
La calandre et les feux sont en très bon état.
La capote en Pvc « Blue » a été remplacée récemment. Cette dernière est en excellent état et ne présente aucune trace de décoloration, usure ni distension. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes de l’époque.
Les micas en Pvc sont translucides, sans cassures ni fissures.
Le couvre-capote en Pvc « Blue » est en excellent état. Ce dernier se positionne aisément et ne présente aucune décoloration ou accroc.
Les 4 roues fils chromées ont été remplacées récemment. Celles-ci sont en excellent état et chaussées de pneumatiques affichant une usure homogène de 10%.
Les 4 knock-off chromés sont en état proche du neuf.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d’origine (roue fils peinte) ainsi que de sa clé à knock-off.

Habitacle :
L’habitacle a conservé sa configuration d’origine. Celui-ci est en très bel état de présentation.
La sellerie en cuir « Blue » à passepoil assorti a été restaurée récemment. Cette dernière est en excellent état malgré une légère patine d’utilisation sur le passepoil du bourrelet extérieur conducteur.
La casquette de tableau de bord en simili-cuir « Blue » ne présente aucun décollement, accroc, distension ou décoloration.
Le tableau de bord en ronce de noyer à été remplacé récemment. Celui-ci est est en état proche du neuf.
L’instrumentation de bord SMITHS d’origine est complète et parfaitement fonctionnelle.
Les moquettes « Blue » ont été remplacées il y a quelques années et sont en très bon état, sans trace de décoloration, de tâches, ni d’usure à l’exception de la zone du frein à main et de la talonnette conducteur.
Les moquettes avant sont protégées par des sur-tapis « Black » siglés AUSTIN-HEALEY en état neuf.
Cet exemplaire est équipé d’un volant 3 branches en bois type Motolita ainsi que son pommeau de levier de vitesse d’origine en bakélite.
La roue de secours d’origine est présente dans le compartiment arrière (roue fils peinte), ainsi que la clé à knock-off d’origine.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le châssis en échelle à été restauré il y a quelques années, ainsi que le prouve des soudures neuves aux jonctions d'origine.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire sera équipé de 2 amortisseurs neufs à l’arrière en amont de la livraison.
Le freinage est équilibré et conforme aux normes d’époque, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant présentent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 10%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de suintements.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique est en très bon état.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte fonctionne parfaitement: les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
La Healey 3000 est également équipée en série d'une option intéressante : l'Overdrive.
Celui-ci fonctionne parfaitement et permet la démultiplication électrique des derniers rapports.
En amont de la livraison, notre atelier procédera à l’entretien de cet exemplaire incluant : le remplacement des fluides, la révision du circuit de refroidissement (durites, raccords), la révision des commandes de chauffage ainsi que le réglage de l’allumage et de la carburation.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur reste moyenne.

Emblème du roadster anglais de prestige, L'AUSTIN HEALEY 3000 est devenue l'icône du cabriolet chic et sport, à la fois performant et élégant.
La version BJ8 MK III 2+2 représente l'ultime évolution de la 3000 en termes de châssis et de performances, tout en permettant d'accueillir 2 passagers supplémentaires à l'arrière, dans un confort cependant relatif.
C'est aujourd'hui un must que beaucoup d'amateurs de belles anglaises rapides rêvent de mettre dans leur garage.