AUSTIN HEALEY - 3000 MKIII BJ8 Phase 2

Historique du modèle :
Créée par Donald HEALEY en 1948, ingénieur pilote renommé, la marque AUSTIN HEALEY avait pour ambition de produire des roadsters performants et abordables.
D'abord proposé en version 4 cylindres (la 100/4), le roadster AUSTIN HEALEY passe rapidement au 6 cylindres 3 litres pour plus de couple et de puissance : c'est la fameuse "big" Healey 3000.
En 1963, AUSTIN HEALEY présente l'ultime évolution de la 3000 : la BJ8 MK III qui sera produite jusqu'en 1968.
Les principales améliorations dont bénéficiait la MK II sont reconduites, comme la nouvelle calandre permettant d'optimiser le refroidissement et surtout les vitres latérales montantes en lieu et place des antiques side-screens, inesthétiques et peu fonctionnels.
Par rapport à la BJ7 les principales évolutions sont le freinage assisté de série et l'augmentation de la taille des carburateurs S.U qui apportent un net gain de puissance et de couple.
La Big Healey devient donc une décapotable et non plus un simple roadster. L'antique capote démontable à arceaux est avantageusement remplacée par un système fixe articulé plus moderne, plus rapide et plus facile à mettre en œuvre. De même, la caisse du roadster - né en strict 2 places - est modifiée pour recevoir 2 petits sièges à l'arrière à partir de la MKII.
Coté moteur, le bloc Austin 3 litres tout en fonte est un modèle de souplesse, capable de reprendre en 3ème à 1500 tr/min sans broncher. Gavé par 2 carburateurs S.U, ce gros 6 en ligne ne rechigne pas non plus à prendre des tours dans une sonorité absolument fabuleuse.
C'est certainement une des plus belles musiques qu'il vous sera donné d'entendre.
Reste cependant le poids conséquent du bloc en fonte qu'il faut gérer en conduite sportive. C'est une voiture rapide, maniable mais virile : il faut s'en occuper.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une AUSTIN HEALEY 3000 MK3 BJ8 de Juin 1964 dans son coloris « Black / Red » d'époque.
La carrosserie est en excellent état de présentation et la peinture affiche une teinte profonde ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté la présence d’un très gravillonnage de la face avant.
Cet exemplaire est équipé d’un phare longue portée LUCAS côté conducteur et d’un phare antibrouillard côté passager, tous deux parfaitement fonctionnels
Les rétroviseurs ronds chromés sont en excellent état.
Cet exemplaire est équipé d’une "Badge bar" chromée en parfait état.
Les pare chocs avant et arrière chromés ainsi que leurs butoirs sont en très bon état.
La capote en mohair coloris « Black » est en excellent état.
Le mica de la lunette arrière est en état neuf.
La mise en place de la capote est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes de l’époque.
Cet exemplaire est équipé d’un couvre capote en mohair coloris « Black » et d’un couvre tonneau en simili cuir coloris « Black » en parfait état. La mise en place de ce dernier reste perfectible.
Les 4 roues fils chromées en 15'' sont en état proche du neuf.
Les 4 knock-off chromés sont également en excellent état.
Les 4 pneumatiques VREDESTEIN affichent une usure de 40% à l'avant et 30% à l'arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine (roue fil chromée) sa housse ainsi que son maillet et le cric.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: le "Badge bar" chromé ainsi que le couvre capote en mohair coloris « Black » et son couvre tonneau en simili cuir coloris « Black » .

Habitacle :
La sellerie en cuir coloris « Red Cartier/ passepoil assorti » a été restaurée il y a quelques années et reste en excellent état. Nous avons relevé une patine d’usage sur le bourrelet extérieur du siège conducteur.
Les contre portes assorties et la console centrale en simili cuir coloris « Red » sont également en excellent état.
L’accoudoir central en cuir coloris « Red Cartier » est en parfait état.
La casquette de tableau de bord en simili cuir coloris «Black» est en bon état de présentation malgré un léger retrait sur le contour de l’aération coté conducteur .
Le tableau de bord ainsi que la boite à gants en ronce de noyer sont en parfait état.
Cet exemplaire est équipé d'un volant bois à 3 branches MOTO-LITA et de ceintures de sécurité 2 points type "aviation".
Le pommeau en bakélite présente une patine d’usage homogène.
L'ensemble de l'instrumentation de bord SMITHS d'origine est parfaitement fonctionnel.Seul le bloc ventilation / chauffage n'est plus opérationnel.
Les moquettes coloris «Red » sont en bon état, sans accroc ni usure prononcée.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est équipé nous avons relevé: la prise 12 volts, le volant bois MOTO LITA, la sellerie en cuir coloris« Red Cartier » ainsi que les ceintures de sécurité type aviation.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux, planchers, bas de caisse, châssis en échelle et longerons sont en bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Le freinage est aligné, stable et son efficacité reste conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein avant affichent une usure de 50%.
Les plaquettes de frein avant seront remplacées à neuf en amont de la livraison.
Les tambours de frein arrière sont parfaitement fonctionnels et ne présentent aucune trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
Le 6 cylindres démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 50 Lbs à 500 trs/min.
La fiabilité moteur est amélioré par la présence d'un allumage électronique et d’un ventilateur additionnel.
La sonorité du 6 cylindres est renforcée par la présence d’une ligne d’échappement en inox complète (sauf collecteur).
La boîte de vitesse fonctionne parfaitement: les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
La Healey 3000 BJ8 est également équipée en série d'un accessoire intéressant: l'Overdrive, permettant la démultiplication électrique des rapports 3 et 4.
Celui-ci fonctionne parfaitement
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur/boite/pont reste moyenne.
Parmi les accessoires et équipements « Moteur / Transmission » intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: l’overdrive, le coupe batterie, les filtres à air sport, le ventilateur électrique additionnel ainsi que l’allumage électronique.

Emblème du roadster anglais de prestige, L'AUSTIN HEALEY 3000 est devenue l'icône du cabriolet chic et sport, à la fois performant et élégant.
La version BJ8 MK III 2+2 représente une évolution importante avec ses vitres latérales montantes et sa capote articulée: de simple roadster elle devient cabriolet, plus confortable et plus pratique à utiliser.