AUSTIN HEALEY - 3000 MKIII BJ8 Phase 2

Historique du modèle :
Créée par Donald HEALEY en 1948, ingénieur pilote renommé, la marque AUSTIN HEALEY avait pour ambition de produire des roadsters performants et abordables.
D'abord proposé en version 4 cylindres (la 100/4), le roadster AUSTIN HEALEY passe rapidement au 6 cylindres 3 litres pour plus de couple et de puissance : c'est la fameuse "big" Healey 3000.
En 1963, AUSTIN HEALEY présente l'ultime évolution de la 3000 : la BJ8 MK III qui sera produite jusqu'en 1968.
Les principales améliorations dont bénéficiait la MK II sont reconduites, comme la nouvelle calandre permettant d'optimiser le refroidissement et surtout les vitres latérales montantes en lieu et place des antiques side-screens, inesthétiques et peu fonctionnels.
Par rapport à la BJ7 les principales évolutions sont le freinage assisté de série et l'augmentation de la taille des carburateurs S.U qui apportent un net gain de puissance et de couple.
La Big Healey devient donc une décapotable et non plus un simple roadster.
L'antique capote démontable à arceaux est avantageusement remplacée par un système fixe articulé plus moderne, plus rapide et plus facile à mettre en œuvre.
De même, la caisse du roadster - né en strict 2 places - est modifiée pour recevoir 2 petits sièges à l'arrière à partir de la MKII.
Coté moteur, le bloc Austin 3 litres tout en fonte est un modèle de souplesse, capable de reprendre en 3ème à 1500 tr/min sans broncher. Gavé par 2 carburateurs S.U, ce gros 6 en ligne ne rechigne pas non plus à prendre des tours dans une sonorité absolument fabuleuse.
C'est certainement une des plus belles musiques qu'il vous sera donné d'entendre.
Reste cependant le poids conséquent du bloc en fonte qu'il faut gérer en conduite sportive.
C'est une voiture rapide, maniable mais virile : il faut s'en occuper..

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une AUSTIN HEALEY 3000 MK3 BJ8 de Janvier 1967 dans son coloris « Ice Metallic Blue» d'époque.
La carrosserie est en excellent état de présentation et la peinture affiche une teinte profonde ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté la présence d’un petit éclat de peinture au sommet de l’aile avant gauche et un léger défaut d’alignement du capot.
Les pare chocs avant et arrière chromés ainsi que leurs butoirs sont en bon état malgré quelques légères traces d'oxydation.
La capote en mohair coloris « Blue » est en excellent état. cette dernière a été remplacé en 2022 (facture:2390€).
Le mica de la lunette arrière présente quelques micro rayures .
La mise en place de la capote est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes de l’époque.
Cet exemplaire est équipé d’un couvre capote en simili cuir coloris « Blue».
Les 4 roues fils chromées en 15'' sont en parfait état.
Les 4 knock-off chromés sont également en bon état.
Les 2 pneumatiques avant seront remplacés à neuf an amont de la livraison.
Les 2 pneumatiques arrière HANKOOK affichent une usure de 30%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine (roue fil chromée).
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: le couvre capote en simili cuir coloris « Blue ».

Habitacle :
La sellerie en simili cuir coloris « Blue » et passepoil « Gold » a été restaurée il y a quelques années et reste en très bon état.
Les contre portes assorties et la console centrale en simili cuir coloris « Blue » sont en parfait état.
L’accoudoir central en simili cuir coloris « Blue » présente un petit accroc.
La casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Black » est en très bon état.
Le tableau de bord ainsi que la boite à gants en ronce de noyer sont en parfait état.
Cet exemplaire est équipé d'un volant bois à 3 branches MOTO-LITA ainsi que de ceintures de sécurité 2 points type "aviation".
Le pommeau de vitesse en bois AUSTIN HEALEY affiche une patine d’usage homogène.
L'ensemble de l'instrumentation de bord SMITHS d'origine est parfaitement fonctionnel.
Seul le bloc ventilation / chauffage n'est plus opérationnel.
La radio d’époque n'est plus fonctionnelle mais à été conservée pour des raisons esthétiques.
Les moquettes coloris « Blue » présentent une légère décoloration.
Les parties avant sont protégées par des sur tapis AUSTIN HEALEY sur mesure en pvc coloris « Black ».
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est équipé nous avons relevé: le volant 3 branches en bois MOTO LITA, la sellerie en simili cuir coloris« Blue » et passepoil « Gold » ainsi que les ceintures de sécurité type aviation.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux, planchers, bas de caisse, châssis en échelle et longerons sont en bon état.
Nous avons relevé quelques petits coups de cric sous le longeron droit et le bas d’aile passager.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Le freinage est aligné, stable et son efficacité reste conforme aux normes d’époque.
Son efficacité est renforcée grâce à un Mastervac neuf (assistance au freinage) dissimulé dans le compartiment moteur.
Les disques de frein avant affichent une usure de 20%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure de 30%.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
Le 6 cylindres démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 50 Lbs à 500 trs/min.
La fiabilité moteur est amélioré par la présence d’un ventilateur additionnel.
La sonorité du 6 cylindres est renforcée par la présence d’une ligne d’échappement en inox complète (sauf collecteur).cette dernière a été remplacé a neuf en 2024 (facture:2024€)
La boîte de vitesse fonctionne parfaitement: les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
La Healey 3000 BJ8 est également équipée en série d'un accessoire intéressant: l'Overdrive, permettant la démultiplication électrique des rapports 3 et 4.
Celui-ci fonctionne parfaitement
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.
Parmi les accessoires et équipements « Moteur / Transmission » intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: l’overdrive, le coupe batterie, les filtres à air sport, le ventilateur électrique additionnel.

Emblème du roadster anglais de prestige, L'AUSTIN HEALEY 3000 est devenue l'icône du cabriolet chic et sport, à la fois performant et élégant.
La version BJ8 MK III représente une évolution importante avec ses vitres latérales montantes et sa capote articulée: de simple roadster elle devient cabriolet, plus confortable et plus pratique à utiliser.