AUSTIN - Mini Arc de Triomphe

Historique du modèle :
En 1959, la crise pétrolière fait rage et BMC (British Motor Corporation) demande alors à son bureau d’étude de Longbridge de concevoir une petite automobile économique.
Le concept présenté est radicalement opposé à ses concurrentes de l’époque : la VOLKSWAGEN Cocinnelle, la FIAT 500 et la RENAULT Dauphine, toutes trois équipées d'un groupe motopropulseur arrière. En effet, choix a été fait de positionner le moteur à l’avant, de greffer la boîte de vitesse en dessous de celui-ci afin de favoriser l’habitabilité offerte aux passagers. Le succès de la Mini sera planétaire et sa carrière sportive digne des plus prestigieuses GT.
A la fin des années 80, le directeur de la concession ROVER du 17ème arrondissement de Paris située près de l'Arc de Triomphe, Mr ANTOUN, décide de construire pour le marché français une version cabriolet de la petite Mini dont il est alors le premier revendeur. Après validation du projet par ROVER France et ROVER UK, le modèle baptisé « Arc de Triomphe » sera présenté au mondial de l’auto de Paris en 1994 où il rencontrera un accueil élogieux.
Le cabriolet sera alors disponible sur l’ensemble de la gamme Mini en option sur les véhicules neufs ou sur demande pour les véhicules âgés d’au maximum 6 mois.
La transformation sera réalisée alors uniquement dans les ateliers d’Aubervilliers et consistera en la fabrication et la pose de renforts spécifiques sur les planchers, les ailes avant ainsi que les bas de caisse. L’habitacle d'origine est conservé et reçoit une capote manuelle ou électrique (option).
La commercialisation de cette série confidentielle cessera en 1999 avec l’arrêt de la production de la gamme Mini.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté est une authentique ROVER Mini "Arc de Triomphe" de Janvier 1997 dans son coloris « British Racing Green HAM » d’origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste du modèle en 2015 (facture disponible) et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète conforme à sa teinte d’origine.
Cette dernière est aujourd’hui encore en état proche du neuf.
L’ensemble des chromes et optiques ont été remplacés à neuf lors de la restauration.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et sans reproches.
La capote en mohair « Black » a récemment reçu un traitement de type COLOURLOCK. Cette dernière est exempte d’accroc, distension ou décoloration et ses micas en Pvc sont parfaitement translucides malgré quelques micro rayures.
La mise en place de la capote est aisée et son étanchéité conforme aux normes du modèle.
Les 4 jantes MINILITE en 12’’ sont en très bon état malgré quelques petites traces de frottement et griffures superficielles. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques FALKEN à l'avant dont l’usure est inférieure à 20% et de pneumatiques FULDA à l'arrière dont l’usure est inférieure à 30%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine ainsi que son cric.

Habitacle :
L’intérieur a été restauré par un spécialiste en 2015 / 2016 (facture).
La sellerie en simili cuir « Beige » a reçu un traitement type COLOURLOCK en 2016. Cette dernière est en très bon état, sans trace d’accroc ni distension et ne présente qu'une discrète trace d'usure sur les sommets des appuie têtes, de petites tâches à l'avant ainsi qu'une légère différence de teinte sur la banquette arrière.
Les contre portes en simili cuir « Beige » sont en également en excellent état, sans trace d'accès à bord ni distension.
Il en est de même pour les poignées et accoudoirs « Bois ».
Le tableau de bord « Bois » est en très bon état, sans cassure ni décoloration. Seul un petit défaut de vernis est visible côté passager.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel ainsi que la ventilation, le chauffage et la radio k7 BLUESKY.
Le volant en cuir est en très bon état malgré la présence de petites griffures superficielles.
Le pommeau de levier de vitesse ainsi que la poignée de frein à main « Bois » sont en excellent état.
Les moquettes « Black » sont en bon état, sans usure majeure ni décoloration. Ces dernières sont protégées par des sur tapis.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
L’ensemble des silentblocs de train avant ont été remplacés en 2015 par un spécialiste (facture) : cônes de suspensions, bras inférieurs, tirants de chasse, tête de berceau avant, planchers, face avant, support moteur, tirants moteur supérieur et inférieur.
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20%, les plaquettes une usure inférieure à 60%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément malgré un léger frottement au rétrogradage 4-3 en conduite rapide. Le grip de l’embrayage est correct.
En amont de la livraison, notre atelier procèdera au remplacement à neuf de la ligne d’échappement.

Produite uniquement pour le marché français, la Mini « Arc de Triomphe » se définit comme une serie spéciale ultra exclusive construite "after-market" par le premier importateur ROVER de l'époque en France. Si la mécanique et les équipement de série sont conservés, la caisse reçoit des renforts spécifiques au niveau des planchers, des bas de caisse et des ailes.
Produites de manière très confidentielle, les vraies Mini « Arc de Triomphe » sont aujourd’hui très rares sur le marché de la collection ce qui explique une cote très supérieure au reste de la gamme. Collector garanti et dépaysement au volant assuré…