AUTOBIANCHI - A112 Abarth 70Hp

Historique du modèle :
Présentée en 1971 au salon de TURIN, l’ AUTOBIANCHI A112 Abarth sera la principale concurrente de l’AUSTIN Mini Cooper S.
En véritable petite sportive, l’A112 Abarth affiche clairement le programme: éléments extérieurs spécifiques, intérieur plus sportif et manomètres supplémentaires.
Proposée initialement avec une motorisation de 58ch jugée rapidement trop juste par rapport à la concurrence, l'A112 propose un nouveau bloc de 70ch dès 1976.
Le succès commercial sera immédiat. Au cours de sa production, la « Mini Italienne » évoluera tous les 2 ans, avec 7 générations au total.
Grâce à son agilité et à sa fiabilité elle rencontrera également de nombreux succès en compétition notamment au Monte-Carlo ainsi que durant le Tour de Corse.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une authentique A112 Abarth 70hp de Mai 1984 dans son coloris « Bleu Céleste » d’époque.
La carrosserie a récemment été restaurée par un spécialiste et la caisse a ensuite reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est en excellent état, affichant une teinte uniforme ainsi qu’une très belle brillance, sans trace de choc, réparation non-conforme ni corrosion . Seul le capot moteur « Noir Mat » présente quelques traces superficielles. Nous avons également noté la présence d’un discret défaut sous peinture sur le sommet d’aile arrière droit ainsi qu’une griffure superficielle (3cm) sur chacune des portes.
Un kit décoratif « compétition » reprenant les sponsors d'époque ainsi que 2 longues portées et 2 anti-brouillards CIBIE soulignent le look sportif de cet exemplaire
Les pare chocs en Pvc « Noir » sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de choc, ni déformation, ainsi que pour les extensions d’aile en Pvc. Nous avons noté une discrète griffure sur l’extension d’aile avant droite ainsi que sur le pare choc arrière droit.
Les 4 jantes STILAUTO "Pentastar 3" en 13 pouces (option d’époque) sont en excellent état malgré un très léger ternissement. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques TOYO Proxes CF1 remplacés récemment et dont l’usure est inférieure à 10% à l’avant comme à l’arrière.

Habitacle :
Malgré la qualité médiocre des matériaux utilisés à l'époque, l'intérieur est en très bel état d’origine.
Les sièges d’origine ont été remplacés récemment par des sièges baquet en simili cuir et velours « Noir ». Ces derniers sont en état neuf.
Les contre portes en Pvc sont en très bon état, sans fissure ni cassure.De petites traces d’accès à bord restent visibles côté conducteur ainsi que de quelques défauts sur les accoudoirs.
Le tableau de bord et sa casquette sont en excellent état, sans sans fissures ni déformations.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA ainsi que les manomètres spécifiques sont parfaitement fonctionnels.
Le volant en cuir d’origine est en bon état malgré une patine d’utilisation et quelques griffures légères.
Les moquettes, de qualité moyenne, sont en bon état. Nous avons relevé une usure au niveau des talonnettes conducteur.
Parmi les équipements « racing » dont cet exemplaire a été doté lors de sa restauration nous avons noté les sièges baquet et leurs harnais 3 points OMP ainsi que l’arceau de sécurité 6 points boulonné.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
L’ensemble des trains roulants a récemment été remplacé : roulements de roue, silentblocs de barre stabilisatrice, bras supérieurs et amortisseurs.
Le freinage est droit et son efficacité conforme aux normes d’époque, avec une endurance moyenne et mordant progressif.
Les freins avant (disques et plaquettes) sont en état neuf et les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels.
Le passage au contrôle technique confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique a été restaurée entre 2007 et 2008 (dossier de facture disponible). A cette occasion de nombreux éléments ont été remplacés dont notamment les soupapes d’admission, la pompe à essence, le kit embrayage, les coussinets de bielle et palier, le kit de distribution ainsi que le maître cylindre. L’étanchéité moteur ainsi que celle du carburateur ont également été restaurées.
Le 4 cylindres fonctionne parfaitement ainsi que le confirme l’essai routier et la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à froid est de 4 bars à 850 tr/min.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La boîte mécanique rentre les 5 rapports sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.

L’AUTOBIACHI A112 Abarth est le dernier modèle personnellement développé par le « sorcier » Carlo ABARTH. Comme sa concurrente la Cooper S, son look est à la fois attachant et évocateur. Sa fiabilité, ses performances et son agilité en font une automobile prisée des amateurs de rallye d’autant qu’elle est désormais éligible en course historique.