BENTLEY - Turbo S

Historique du modèle :
Creé en 1919 par Sir Walter Owen BENTLEY et acquise par ROLLS ROYCE en 1931, la firme basée à Crewe se positionne rapidement sur le segment de l'ultra luxe sportif en remportant 4 victoires consécutives au Mans entre 1927 et 1930.
Apres le succès des Continental et des Mulsanne, BENTLEY présente en 1995 une version optimisée de la Turbo R: la BENTLEY Turbo S, limitée à 75 exemplaires.
Le fameux V8 " six trois-quart" associé à un turbo Garrett reçoit un échangeur refroidit par eau ainsi qu'une nouvelle injection BOSCH Motronic 3.1 portant la puissance de la Turbo S à 402 cv.
Au final seulement 60 exemplaires seront produits, ce qui fait de la Turbo S une BENTLEY performante mais également très exclusive.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une BENTLEY Turbo R de d’Avril 1995 dans son coloris « Racing Green 953» d’origine (matching colors).
La carrosserie est en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un très léger gravillonnage de la face avant, ainsi qu’un petit coup sur l’aile avant droite et sur le bas de porte conducteur.
La calandre d'origine est en parfait état et ne présente aucune déformation, rayure ou enfoncement.
Les chromes d'origine sont également en très bon état, complets, alignés et non oxydés.
Les baguettes chromées d'entourage de vitre sont en bon état, sans déformation, rayures, ni oxydation.
Nous avons noté une petite griffure sur la baie de pare-brise coté passager.
Les pare chocs avant et arrière sont parfaitement alignés.
Le pare-chocs arrière présente deux légères traces de frottement peu visibles.
Les optiques extérieures présentent quelques fissures.
Les 4 jantes chromées BENTLEY sont en excellent état.
Les 4 enjoliveurs centraux présentent un léger décollement du chrome.
Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours aluminium d'origine ainsi que de son cric et sa manivelle.
Parmi les équipements et options carrosseries intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les rétroviseurs électriques, l’antenne électrique ainsi que les jantes chromées BENTLEY en 17''.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir « Tan passsepoil Green A421 » d’origine (matching colors) est en excellent état à l'avant comme à l'arrière.
Nous avons noté une très légère patine d’accès à bord sur les dossiers et assises des sièges avant ainsi que de petites griffures sur les parties inférieures.
Les contre portes d'origine en cuir « TAN » et leurs boiseries sont en très bon état.
Les boiseries des ouvrants ne présentent aucun défaut, ni décoloration, ou faïençage des vernis.
Le tableau de bord en ronce de noyer présente quelques fines craquelures.
La casquette de tableau de bord en cuir coloris « Green », fragile et très exposée, reste cependant en excellent état.
Le ciel de toit en cuir « TAN » est également en excellent état et ne présente aucun défaut.
L’instrumentation d'origine est parfaitement fonctionnelle.
Seuls les interrupteurs des vitres arrière sont inopérants.
Le volant d'origine à 4 branches gainé de cuir « Black » est en très bon état malgré une très légère patine.
Le pommeau de vitesse gainé de cuir « Black » est en excellent état.
La sellerie arrière et son accoudoir central sont également en très bon état.
Les seuils de porte siglés BENTLEY présentent quelques fines rayures.
La climatisation d'origine n'est plus fonctionnelle.
Les moquettes coloris « Tan » gansées de cuir « Green » sont en très bon état d'origine.
Parmi les équipements intérieurs et options intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la console lecteur CD et DVD PIONEER avec écran rétractable et ampli ALPINE, les sièges avant électriques à mémoire, la sellerie cuir avant et arrière assortie, l’allume cigare et le téléphone sur la console centrale avant (option d’origine), les quatre vitres électriques ainsi que le régulateur de vitesse.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: châssis, longerons, bas de caisse, planchers et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Nota: en conduite sportive, le poids conséquent échauffe rapidement les freins qui peuvent vibrer lors de fortes sollicitations.
Les disques avant affichent une usure inférieure à 10%.
Les disques arrière affichent une usure inférieure à 10%.
Les plaquettes avant et arrière affichent une usure inférieure à 30%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble. .

Moteur / Transmission :
Le V8 6.7l fonctionne parfaitement.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni bruits anormaux.
Les 4 rapports de la boite automatique montent et descendent aisément sans accrocs ni bruits anormaux.
Cet exemplaire dispose de son coupe circuit d’origine.
Comme souvent sur ces modèles, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Beaucoup plus rare que la Turbo R, la BENTLEY Turbo S et ses 402 Cv produite à seulement 60 exemplaires tous numérotés fait figure de rareté parmi les raretés.
Au tableau des performances la différence entre les deux versions est également significative, mais c'est avant tout son exclusivité qui en fait l'intérêt principal en collection.