BMW - 1600-2 Cabriolet

Historique du modèle :
En 1966 BMW décide de produire une berline économique et plus accessible que la 1500 « Neue Klasse » à 5 portes. Elle sera baptisée 02 car disponible uniquement en version coach et cabriolet 2 portes.
Equipée dans un premier temps du moteur 1600 (1573cm3) elle en prendra le nom et deviendra la 1600-2.
La version cabriolet sera développée par BAUR qui réussi à conserver la ligne épurée de la 1600 ainsi que l’agilité de la version coach, notamment grâce à des renforts de caisse augmentant très peu le poids total.
Fin 1975, la série « 02 » sera remplacée par la « série 3 » dont l’appellation est toujours utilisée par la firme Bavaroise de nos jours.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une BMW 1600-2 Cabriolet d’Avril 1971, dans son coloris « Fjord » (037/906) d’origine.
La carrosserie a été intégralement restaurée par un spécialiste il y a quelques années. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
Cette dernière est aujourd’hui en excellent état et ne présente que très peu de défauts: quelques micro rayures de lustrage, une petite craquelure (1cm) sur le haut du capot moteur, une griffe (2cm) sur l’arrête de la porte conducteur, un défaut de vernis à l’angle arrière gauche ainsi qu’un jaunissement localisé au centre de la jupe arrière.
Les pare chocs d’origine sont en en excellent état, sans oxydation ni rayure profonde. Nous y avons toutefois relevé quelques petits coups de stationnement notamment à l’arrière.
La capote en alpaga « noir » a été remplacée récemment. Celle-ci ne présente aucun accroc ni décoloration. Sa mise en place est aisée et son étanchéité bonne.
Le mica de lunette arrière présente quelques fines micro rayures mais sa transparence reste excellente.
Cet exemplaire est équipé de son couvre capote en simili cuir « noir ». Celui-ci a été remplacé récemment et ne présente aucun défaut.
Les jantes tôle d'origine en 13’’ sont en très bon état, sans déformation ni oxydation. Leurs enjoliveurs chromés BMW d’origine sont également en très bon état malgré quelques petites déformations peu visibles.
Les pneumatiques GOODYEAR Duragrip ont été remplacés récemment et affichent une usure générale inférieure à 10%.
Cet exemplaire dispose également de sa roue de secours, son cric, sa clef à goujons ainsi que d’une trousse à outils.

Habitacle :
L’habitacle a conservé sa stricte configuration origine et apparaît en très bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir « noir » ne présente aucun défaut notable à l’avant comme à l’arrière.
La qualité des assises est bonne.
Le tableau de bord ainsi que sa casquette sont en excellent état, sans fissures ni rayures.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO est parfaitement fonctionnel, horloge incluse.
Les contre portes en simili cuir « noir » sont exempts de reproches majeurs. Nous avons relevé de petits accrocs sur le haut de la contre porte conducteur ainsi qu’un décollement partiel du revêtement « chromé » des baguettes décoratives.
Les moquettes d’origine sont en état moyen et présentent une usure à l’avant ainsi qu’une décoloration des parties supérieures. Celle-ci sont protégées par des sur tapis « gris » (non d’origine).
Le volant en bakélite d’origine a été recouvert de cuir « noir » afin d’améliorer sa prise en main.
Cet exemplaire est équipé de son autoradio BLAUPUNKT d’époque, non fonctionnel, conservé pour des raisons esthétiques.
Nous avons noté la présence de ceintures de sécurité à l’avant.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: longerons, passages de roues, bas de caisse et planchers sont en excellent état.
En effet les bas de caisse et bas d’ailes arrière ont été remplacés par un spécialiste en Août 2012.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et dans les normes de l'époque, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les tambours de frein seront révisés par notre atelier en amont de livraison de cet exemplaire.

Moteur / Transmission :
Le 4 cylindres démarre aisément, le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups.
La boîte fonctionne parfaitement : les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon. L’étanchéité moteur est correcte.
Cet exemplaire est équipé d’un filtre à air sport K&N monté dans la boîte à air d’origine, améliorant légèrement le rendement moteur ainsi que sa sonorité.
Un coupe batterie est également installé dans le compartiment moteur.
En amont de la livraison, notre atelier effectuera le petit entretien incluant la vidange moteur, boîte, pont ainsi que le remplacement du filtre et le contrôle des niveaux.

Cette très rare version 1600 2 cabriolet illustre fort bien la philosophie des voitures allemandes de l'époque : fiable et économique, rigoureuse et sûre, élégante mais austère. En bonne propulsion, sa conduite nécessite également un certain tact sur chaussée dégradée ou humide.
Sa ligne inspirera la 2002 qui sera beaucoup plus diffusée, ce qui confère à cette 1600 2 cabriolet un statut de rareté exotique. Un moyen de rouler différent et sans soucis..