BMW - Z1

Historique du modèle :
En 1985 BMW crée le département "Technik" chargé de fixer de nouvelles tendances, avec pour objectifs : créativité, nouveauté et efficacité.
Du travail de cette équipe naît le Z1.
Présenté officiellement au salon de Francfort 1987, ce roadster marque le retour de BMW sur le segment en plein essor du petit cabriolet sportif de loisir, le dernier de la marque étant le 507 produit de 1956 à 1959.
Pour son Z1 BMW reprend la mécanique éprouvée de la 325i E30.
Ce 6 cylindres en ligne sera intégré à une carrosserie et des planchers en matériaux composites reposant sur une structure autoporteuse en acier.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une BMW Z1 de Février 1990 dans son coloris « Traumschwarz Metallic 278 » d’origine (matching color).
Les éléments composites de la carrosserie sont en excellent état.
Nous avons relevé une petite fissure sur l’aile avant droite et au niveau des serrures de porte.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète conforme à la teinte d’origine.
Cette dernière affiche une excellente brillance et sa teinte est homogène.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques micro rayures résiduelles, de quelques poussières sous peinture, d’un petit éclat de vernis au niveau du joint de fenêtre conducteur ainsi qu’une craquelure superficielle (4cm) sur le capot moteur.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état sans fissure ni cassure. De petites traces de frottement sont visibles aux deux angles avant.
Les optiques avant, très fragiles, sont en excellent état malgré un léger gravillonnage.
La capote d’origine en mohair coloris « Schwarz » est en très bon état, sans distension ni accroc.
La lunette arrière en mica est légèrement ternie mais ne présente aucune cassure ou fissure.
Les 4 jantes BMW d’origine en 16’’ ont également été restaurées il y a quelques années. Ces dernières sont en excellent état malgré une petite trace de frottement à l’avant droit et un petit coup à l’arrière droit.
Les pneumatiques PIRELLI Pzero Asimetrico affichent une usure inférieure à10% à l’avant et inférieure à 50% à l’arrière.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparait en très bon état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux utilisés à l'origine.
La sellerie en cuir coloris « Grau 0300 » est en excellent état, sans trace d’usure ni accroc. Seul le bourrelet extérieur du dossier conducteur présente une très légère patine d’accès à bord.
Les contre portes assorties n'affichent ni distension ni décoloration.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir sont en très bon état malgré une légère distension observée au centre de la casquette.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine ainsi que l’horloge digitale sont parfaitement fonctionnels.
La radio d’origine et ses enceintes ont été remplacées par un système HiFi de meilleure qualité: radio ALPINE Cd/USB/Aux/Iphone et enceintes FOCAL.
Le volant en cuir d’origine ainsi que le pommeau de levier de vitesse siglés « M » sont en excellent état.
Les moquettes sont en très bon état d’origine, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les options et équipements "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie en cuir « Grau 0300 » et la radio ALPINE Cd/USB/Aux/Iphone et enceintes FOCAL.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disque et plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 10%.
Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure de 50%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d'entretien BMW d'origine ainsi que les factures disponibles depuis 1994 attestent d'un suivi réalisé régulièrement en centre BMW ainsi qu'auprès de spécialistes de la marque.
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment une mécanique en bonne santé.
Le 6 cylindres démarre au quart de tour, le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas, ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Le kit distribution a été remplacé en 2021 à 77.894 kms.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
L’échappement d'origine spécifique est en très bon état malgré une oxydation superficielle de l'enveloppe.
Comme souvent sur ces mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur, boite, pont, reste moyenne.

Ouvrant la voie au Z3, le BMW Z1 replace BMW sur le segment des roadsters sportifs.
Avec un design spectaculaire grâce à ses portes coulissantes, le Z1 s'avère beaucoup plus exclusif que sa descendante avec 8000 exemplaires produits dont seulement 347 voitures livrées par le réseau BMW France.