BMW - Z3 2.2L

Historique du modèle :
Après le succès mitigé du BMW Z1 fin 1980, BMW dévoile le Z3 en 1995 afin de conquérir de nouvelles parts de marché aux Etats-Unis où il y sera d’ailleurs assemblé, ce qui représente une première pour la firme Bavaroise.
Le succès sera immédiatement au rendez-vous.
L’acteur Pierce BROSNAN incarnant « James BOND » s'affichera au volant de la version 1.9L dans le film "Goldeneye", ce qui contribuera également à l’engouement du public pour ce petit roadster sexy.
Afin de réduire les coûts de développement de son nouveau modèle, BMW s’appuie sur des éléments maison déjà éprouvés et puisés dans la banque d’organe des séries 3 E30 et E36 : trains roulants, blocs moteur et éléments d'habitacle.
Afin de rester leader sur son segment durant les sept années de production, le Z3 connaîtra quelques évolutions stylistiques et recevra de nombreuses motorisations allant du 4 cylindres 1.8L de 115ch aux fameux 6 cylindres 2.2L de 170ch jusqu'au 3.2L 325ch équipant la BMW M3.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un Z3 2.2L 6 cylindres Roadster de Mai 2002 dans son coloris « Titan Silber Metallic 354 » d’origine (Matching color).
La carrosserie est en excellent état, sans trace de choc ni réparations non-conforme.
La peinture présente une brillance et une profondeur excellente.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un léger gravillonnage de la face avant et d’une fine rayure corrigée ( 2cm) sur le capot moteur côté conducteur.
Les rétroviseurs présentent un léger gravillonnage.
Les pare chocs sont en excellent état et parfaitement positionnés.
La capote en mohair coloris « Schwarz » est en très bon état d'origine, sans accroc ni distension.
La lunette arrière en Pvc est en très bon état d’origine, sans accrocs ni cassures ou déchirures.
Le saute vent amovible est également en très bon état.
Celui-ci augmente nettement le confort de roulage capote ouverte.
Les 4 jantes aluminium BMW en 17’’ sont en excellent état, sans traces de choc ni déformations.
Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques DUNLOP Sport dont l’usure est de 10% a l’avant et 50% à l’arrière.
Cet exemplaire à conservé sa trousse à outils d’origine.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé : le saute vent amovible et les 4 jantes BMW en 17’’.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bon état d’origine.
La sellerie en cuir « Leder Walk Nappa / Imolarot Q6IM » réglable électriquement et chauffante est en très bon état, sans accroc, griffure profonde ni décoloration.
Nous avons noté une légère patine d’accès à bord sur le bourrelet extérieur du dossier conducteur.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir coloris " Schwarz " sont en très bon état, sans fissures ni décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel, horloge digitale incluse.
Cet exemplaire est équipé d’un régulateur de vitesse parfaitement fonctionnel.
La radio cd BMW est parfaitement fonctionnelle.
Le volant « M » sport d’origine en cuir est en excellent état, affichant une patine homogène.
Le pommeau de vitesse « M » sport ainsi que la poignée de frein à main en cuir sont en excellent état.
La console centrale en aluminium brossé est également en excellent état.
Les moquettes d'origine coloris « Schwarz » d’origine sont protégées par des sur tapis sur mesure assortis à la sellerie.
L’ensemble est en bon état, sans traces d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la radio cd BMW d'origine, les sièges électriques chauffants, la climatisation, le volant « M » sport en cuir, le pommeau de vitesse « M » ainsi que le régulateur de vitesse.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, passages de roue et longerons sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité est conforme à l'origine.
Les disques de frein affichent une usure de 10% a l’avant ainsi qu'à l’arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure de 50% à l’avant et 30% à l’arrière.
Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien BMW d’origine atteste d’un suivi réalisé en concession BMW et auprès de spécialistes de la marque (Total depuis 2014: 10.898€).
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le moteur a été déposé en 2025 à 147.639km par un spécialiste (facture 3.195€)
A cette occasion les éléments suivants ont été remplacés ou reconditionnés: dépose culasse, surfaçage et épreuve culasse, pochette joint haut moteur, joint de culasse, vis de culasse, kit chaine de distribution, joint de queues de soupapes, vis arbre à came.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
Le 6 cylindres démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Le système de calage variable de la distribution "Vanos" est parfaitement fonctionnel et ne présente aucun symptôme d’usure.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La boîte manuelle rentre les 5 rapports sans accrocs au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon. Ce dernier à été remplacé en centre BMW en 2018 à 126.179km (Facture 1.422€.)
Cet exemplaire est équipé d’un boitier Flex fuel E85 (Facture 415€) permettant l'utilisation du biocarburant E85, deux fois moins cher que le Sans-Plomb et moins polluant pour l’environnement.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Doté d'une vraie personnalité grâce à ses courbes douces, harmonieuses et sexy, le Z3 voit passer les années avec élégance et conserve un charme désuet tout en proposant une qualité de fabrication et une fiabilité excellente, font de ce modèle une automobile loisir également utilisable au quotidien.
Aujourd’hui financièrement abordable, le Z3 roadster rencontre encore un fort succès notamment dans sa version 6 cylindres 2.2L à la fois sportive, robuste et économique, lui assurant un avenir certain en collection.