BMW - Z3 M Coupé

Historique du modèle :
Après l'immense succès du Z3, BMW présente en 1998 une version « M » survitaminée du petit cabriolet développée par le département Motorsport de la firme bavaroise. D'abord proposé en version cabriolet, le Z3 M sera décliné en version coupé afin de satisfaire les puristes les plus exigeants, notamment en terme de rigidité châssis. Le résultat final sera exceptionnel, au point de menacer l'existence même du projet Motorsport « Z3 M coupé », BMW estimant le niveau de performance trop proche de sa M3 et potentiellement concurrent. Il n'en sera rien, le Z3 M coupé restant un strict 2 places moins polyvalent que son aînée M3.
Le Z3 M coupé voit donc le jour 1 an après sa demi sœur, la Z3 M roadster. Ce sera « LE » coupé ultra sportif des années 2000 par excellence : 0 à 100 km/h en 5,3 secondes, des reprises et un châssis diabolique, un look et des performances de dragster pour rapport plaisir de conduite/ coût d'entretien / fiabilité imbattable.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un Coupé BMW Z3 M de Décembre 1999 dans son coloris «Dakargelb 337» d'origine (matching colors).
La peinture d’origine est en très bon état, affichant une teinte et un brillant uniformes.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de fines micro rayures peu visibles, un petit coup sur le capot ainsi qu’un très léger gravillonnage des retours de bas de caisse.
Les pare chocs, très exposés sont en très bon état et ne présentent aucune fissure, déformation ou trace de choc. Nous avons noté la présence d’écaillements de peinture corrigés sur le bas du spoiler avant.
Cet exemplaire est équipé d’une option rare et recherchée : le toit ouvrant électrique en verre. Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité est excellente.
Les 4 jantes à déport en 17’’ d’origine sont en excellent état sans trace de chocs, frottements ni déformations, malgré quelques petites griffures à l’avant. Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques DUNLOP SP Sportmaax dont l’usure est inférieure à 15% à l’avant comme à l’arrière.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bel état de présentation.
La sellerie en cuir chauffante bi-ton « Walk Nappa / Grau Q677 » est en excellent état sans trace d’usure, décoloration ni accroc. Les bourrelets extérieurs très enveloppants présentent une patine d’accès à bord légère, notamment côté conducteur.
Les contre portes, pourtant exposées lors de l’accès à bord ne présentent aucune trace d’usure ni griffure particulière.
Le tableau de bord et sa casquette sont sans défauts.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO (compteurs et manomètres additionnels) est parfaitement fonctionnel.
L’autoradio d’origine a été remplacé par une version contemporaine KENWOOD KDC-4054U disposant d’un lecteur Cd ainsi que de connexions Usb et Aux. Le chargeur 6cd (option usine) n’est pas raccordé et son chargeur est absent.
Nous avons noté une petite fissure du revêtement de la console centrale au niveau de l’interrupteur de déclenchement de la climatisation.
Le volant sport en cuir est en très bon état ainsi que le pommeau de vitesse. La version d'origine rétro éclairée d’origine a été remplacée par une version « M » classique.
Les moquettes d’origine sont protégées par des sur tapis sur mesure. Celles-ci sont en très bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Cet exemplaire est équipé de range gobelets sur la console centrale ainsi que d'un enrouleur de tendelet (plage arrière souple) parfaitement opérationnel.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, longerons et passages de roue sont en excellent état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
En 2013 cet exemplaire a été équipé de 4 amortisseurs BILSTEIN B8 Sprint.
Le freinage est aligné, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. L’ensemble des freins (disques et plaquettes / avant et arrière) affiche une usure inférieure à 20%.

Moteur / Transmission :
Le carnet d'entretien ainsi que le dossier de factures attestent d'un entretien régulier en centre BMW et spécialistes MOTORSPORT.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le 6 cylindres en ligne démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
L’essai routier confirme une mécanique en parfait état, le 6 en ligne prenant ses tours sans à coups.
La boîte manuelle rentre les 5 rapports sans accrocs au niveau des synchros et le grip de l’embrayage est bon.
Nous avons noté le remplacement récent de la pompe à eau, des courroies accessoires, du joint de cache culbuteurs, des joints de puits de bougies ainsi que la révision du double vanos (factures disponibles).
Cet exemplaire est à jour d’entretien, la dernière inspection ayant été réalisée en Juillet 2014 : vidange de l’huile moteur, remplacement des filtres (air + essence), nettoyage du filtre à air sport K&N et remplacement du filtre de vanos.

Aujourd'hui financièrement abordable, le Z3M coupé reste cependant une sportive extrêmement rare. Doté d'une forte personnalité tant mécanique qu'esthétique, ce petit coupé 2 places sur vitaminé et ultra exclusif a su passer les années avec élégance grâce à une ligne très sexy. Utilisable au quotidien comme sur circuit grâce à une qualité de fabrication et une fiabilité excellente malgré une autonomie limitée par un réservoir trop petit, le Z3M coupé et son fabuleux 6 en ligne reste un « super jouet » pour adultes.