BMW - Z3 M Roadster + Hard Top

Historique du modèle :
Après l'immense succès du Z3, BMW présente en 1998 une version « M » sur vitaminée du petit cabriolet développée par le département Motorsport de la firme bavaroise. D'abord proposé en version cabriolet, le Z3 M sera également décliné en version coupé courant 1998.
Le résultat final sera exceptionnel, au point de menacer l'existence même du projet Motorsport « Z3 M », BMW estimant le niveau de performance trop proche de sa M3 et potentiellement concurrent. Il n'en sera rien, le Z3 M restant un strict 2 places moins polyvalent que son aînée M3.
La Z3 M roadster sera « LE » cabriolet ultra sportif des années 2000 par excellence : 0 à 100 km/h en 5,5 secondes, des reprises diaboliques, un look et des performances de dragster pour un rapport plaisir de conduite / coût d'entretien / fiabilité imbattable.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une BMW Z3 M Roadster de Septembre 1997 dans son coloris « Cosmosschwarz Metallic 303 » d'origine (matching colors).
La peinture est en très bon état, affichant une teinte et un brillant profond.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques micro rayures résiduelles, quelques petites griffes éparses et petits coups de stationnement sur les portes ainsi qu’un léger gravillonnage de la face avant.
Les pare choc sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de déformation ni fissures.
Le pare choc arrière a été équipé d'un spoiler extracteur.
Cet exemplaire est également équipé de phares type « Angel Eyes » en parfait état.
La capote en alpaga coloris « Schwarz » est en très bon état malgré quelques petites traces d’usure habituelles ainsi qu’un mica légèrement terni.
Cette dernière fonctionne parfaitement et son étanchéité est excellente.
Cet exemplaire dispose de son filet anti-remous d’origine, augmentant nettement le confort de roulage capote ouverte.
Cet exemplaire est également équipé d'une option rare: le hard top coloris «Cosmosschwarz Metallic 303 ».
Ce dernier présente trois petites rayures.
Les 4 jantes 17’’ coloris « Grau » d’origine ont été restaurées il y a quelques années et sont en très bon état, sans coups ni déformations.
Nous avons relevé quelques petites griffures et traces de frottement usuelles sur les déports extérieurs.
Ces dernières sont équipées de centres de roue BMW « Carbone ».
Les 4 pneumatiques BRIGESTONE affichent une usure inférieure à 10% à l'avant et 20% à l'arrière.
Cet exemplaire a conservé sa trousse à outils d’origine (incomplète) ainsi que son cric d'origine.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé: les phares « Angel Eyes », le filet anti-remous et le hard top coloris «Cosmosschwarz Metallic 303 ».

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparait en bon état de présentation.
La sellerie en cuir bi ton « Nappa / Imolarot Q6IM » (matching color) est en très bon état, sans décoloration, craquelure ni déchirure. Le bourrelet extérieur du dossier conducteur présente une patine homogène. Nous avons également noté quelques griffes peu profondes sur les sièges.
Les contre portes assorties à la sellerie sont en bon état malgré un petit accroc au sommet de la contre porte conducteur.
La fermeture centralisée ainsi que le manomètre de température extérieure ne sont plus fonctionnels.
Le tableau de bord et sa casquette sont en très bon état et ne présentent aucune trace de décoloration, déformation ou fissure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO (compteurs et manomètres additionnels) est parfaitement fonctionnel, ainsi que la climatisation.
Comme souvent avec les youngtimers et les véhicules anciens, le fonctionnement des vitres électriques d'origine reste lent.
La console centrale coloris « Imolarot » présente quelques griffes d’utilisation notamment au niveau des interrupteurs.
Le volant en cuir « M » d’origine ainsi que le pommeau de levier de vitesse sont en très bon état malgré une patine d’utilisation légère.
Le levier de frein à main a été équipé d'une poignée en aluminium type « M ».
Les moquettes « anthracite » d’origine, protégées par des sur tapis sur mesure, sont en bon état sans traces d’usure ni décoloration.
Nous avons relevé une petite déchirure sur le joint de seuil de porte conducteur.
Parmi les options et équipements "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : les sièges électriques et chauffants, la climatisation, le filet anti-remous ainsi que l’autoradio Cd ALPINE avec connectique USB déportée.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, et passages de roues sont en excellent état.
Nous avons noté la présence d’une réparation ancienne à l’avant droit.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 40%.
Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 30%.
Les étriers de frein avant ont reçu une peinture coloris « Rot » il y a quelques années afin d’affirmer le look sportif de cet exemplaire.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise de compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en excellent état.
Le 6 cylindres en ligne démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama. .
Une fois en température, la mécanique prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La sonorité du 6 cylindres est renforcée par la présence d’un kit d’admission GREEN (nettoyable) avec cloison pare chaleur en carbone « M » et d’un silencieux inox.
La boîte manuelle rentre les 5 rapports sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Aujourd'hui encore financièrement abordable, le Z3 M reste cependant une sportive rare.
Doté d'une forte personnalité tant mécanique qu'esthétique, ce petit roadster 2 places sur vitaminé et ultra exclusif a su passer les années avec élégance grâce à une ligne très sexy.
Utilisable au quotidien ou plus sportivement grâce à une qualité de fabrication et une fiabilité excellente malgré une autonomie limitée par un réservoir trop petit, le Z3 M et son fabuleux 6 en ligne reste un « super jouet » pour adultes, notamment dans cette version décapotable.