BMW - Z4 3.0l Roadster

Historique du modèle :
Après le succès du Z3 et la sortie de sa remplaçante Z4, les amateurs de roadster sportif s'impatientent autour de la version sportive alors disponible : le Z4 3.0i. Une ligne plus tendue, plus sculpturale et affirmée, la BMW Z4 marque une évolution sans pour autant renier son héritage. Sous le capot, le six cylindres en ligne atmosphérique de 3,0 litres, développant 231 chevaux, incarne l’ADN mécanique de BMW dans ce qu’il a de plus noble. Souple à bas régime, et rageur dans les tours. Associé à un châssis rigoureux et parfaitement équilibré, elle offre de belles sensations de conduite à la fois précise, engageante et profondément émotionnelle.
La Z4 3.0i s’impose ainsi comme un trait d’union idéal entre héritage et modernité : un roadster au caractère affirmé, pensé pour les puristes, et déjà en passe de devenir une référence intemporelle.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est un Z4 Roadster d’Avril 2003 dans son coloris «Saphir Schwarz 475» d’origine (Matching color).
La carrosserie est en très bon état, sans trace de choc ni réparation non-conforme.
La peinture présente une brillance et une profondeur excellente.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier à l’orbitale, nous avons noté la présence d’un gravillonnage de la face avant ainsi qu’une griffure sur le capot avant, et un léger accro sur la porte conducteur ainsi que sur l’arête d’aile arrière gauche.
Nous avons relevé un petit éclat sur la partie inférieur du pare-brise coté conducteur.
Les pare chocs sont en bon état et parfaitement positionnés.
Le pare choc arrière est parfaitement aligné et en bon état, notamment grâce à l’option d'aide au stationnement arrière.
La capote en mohair « Schwarz » est en très bon état, sans accroc ni distension.
Les 4 jantes aluminium en 18’’ 5 branches sont en bon état, nous avons relevé quelques traces de frottement sur le contour des jantes arrière.
L’ensemble des pneumatiques MICHELIN Pilot Sport S affichent une usure de 10% à l’avant et de 15% à l’arrière.
Cet exemplaire dispose également de son kit premier secours d’origine ainsi que sa trousse à outils.
Parmi les options et équipement "extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé :
L’aide au stationnement arrière, ainsi que les phares xénon.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en très bon état d’origine.
La sellerie en cuir coloris «Schwarz Oregon LASW» est en parfait état, sans accroc, griffure profonde ni décoloration. Nous avons noté la présence d’une patine d’accès à bord sur le bourrelet extérieur du dossier conducteur.
Cet exemplaire est équipé de l’option « sièges chauffants parfaitement fonctionnels.
Les contres portes en simili cuir « Schwarz Oregon LASW » sont également en excellent état.
Le tableau de bord en aluminium et sa casquette en PVC, sont en parfait état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel, ainsi que la climatisation automatique.
La radio cd BMW d’origine est parfaitement fonctionnelle.
Le volant en cuir et aluminium d’origine, ainsi que le pommeau de vitesse sont en excellent état.
Cet exemplaire est équipé du kit mains libre PARROT.
Les moquettes velours coloris « Schwarz » d’origine sont protégées par des sur tapis sur mesure assortis à la sellerie. L’ensemble est en bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements intérieurs dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie cuir coloris «Schwarz Oregon LASW», les sièges chauffants, la climatisation automatique, le kit mains libre PARROT.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, passages de roue et longerons sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité est conforme à l'origine.
Les disques de frein affichent une usure de 15% à l’avant et 25% à l’arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure de 10% à l’avant et 20% à l’arrière.
Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien BMW d’origine atteste d’un suivi réalisé en concession BMW et auprès de spécialistes de la marque.
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé.
Le 6 cylindres démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Le système de calage variable de la distribution "Vanos" est parfaitement fonctionnel et ne présente aucun symptôme d’usure.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La boîte manuelle rentre les 6 rapports sans accrocs au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Le passage du Z3 au Z4 marque un changement de langage, pas de philosophie. Une continuité subtile entre classicisme et modernité, où BMW transforme une icône émotionnelle en une machine à sensations contemporaines, fidèle à son ADN mais résolument tournée vers l’avenir. Que ce soit pour une escapade en bord de mer ou une virée sinueuse à travers les cols, elle offre une connexion pure entre le conducteur, la machine et la route.