CATERHAM - super sprint 1700 LHD

Historique du modèle :
En 1957, Colin Chapman, créateur de Lotus présente la "seven".
Développée selon le concept du "light is right".
Il s'agit d'une automobile sportive pure et dure, de conception simple donc légère, au rapport poids/puissance très favorable, entièrement dédiée aux sensations et au plaisir de conduite.
En 1973, Caterham, alors distributeur de la marque, rachète le nom pour produire la Super Seven.
Le concept et le châssis étant excellent, la Super Seven connaîtra un énorme succès auprès des amateurs de sportives authentiques, sans jamais évoluer notoirement ni renier ses origines.
Cela en fait aujourd'hui une automobile aussi anachronique qu'authentique, dont le niveau de performances n'a d'égal que l'exclusivité.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une CATERHAM Super Sprint 1700 de Mai 1990 dans son coloris « Red » d’époque.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un très léger gravillonnage et quelques petits coups sur le capot en aluminium.
Les ailes avant présentent quelques défauts sous peinture et de petites griffures.
Les ailes arrière présentent un léger gravillonnage malgré les protections aluminium type ROBRI.
La capote en simili cuir « Black » en très bon état, sans distension ni décoloration.
Les micas en Pvc présentent quelques rayures.
Les side-screens en simili cuir coloris « Black » sont en parfait état.
Le couvre tonneau en simili cuir coloris « Black » est en bon état.
L’arceau de sécurité 4 points est parfaitement aligné, sans traces de choc.
Les 4 jantes aluminium Super Seven en 14’’ sont en parfait état.
L’ensemble est chaussé de 4 pneumatiques HANKOOK dont l’usure est de 20% à l’avant et à l’arrière.
Cet exemplaire dispose également de sa roue de secours en aluminium.
Parmi les équipements et options "carrosserie / extérieur" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé : Le couvre tonneau en simili cuir coloris « Black », les sides screens en simili cuir coloris "Black" et le coupe batterie extérieur.


Habitacle :
L’intérieur est en bon état de présentation.
La sellerie en simili cuir coloris « Black » est en bon état malgré quelques fines griffures sur les appuis tête.
Le tableau de bord en aluminium est bon état de présentation.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d'origine est parfaitement fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé de manomètres de température d’eau et de pression d’huile.
Le volant 2 branches en alcantara MOMO extractible est en parfait état.
Le pommeau de levier de vitesse en aluminium présente une patine d’usage.
Cet exemplaire dispose d’une prise 12 volts.
Les moquettes coloris « Black » sont en bon état.
Parmi les options et équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé :
Le volant 2 branches en alcantara MOMO extractible, la prise 12 volts ,l’arceau de sécurité 4 points et les ceintures de sécurité harnais 4 points LUKE.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis tubulaire parfaitement sain, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers en aluminium, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
La tenue de route est améliorée par le montage de 4 amortisseurs réglables PAF CLASSIC neufs ( Facture 2.060€).
Le freinage est équilibré et stable, son efficacité reste conforme aux normes d’époque.
Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure de 20%.
Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et seront contrôlés en amont de la livraison.
Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’important dossier de factures disponible depuis 1989 atteste d’un suivi régulier réalisé auprès de spécialistes de la marque (Total: 24.882€)
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en très bonne santé.
Le démarrage est immédiat, sans bruits ni fumées suspectes et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Une fois en température le 4 cylindres prend ses tours parfaitement.
La pression d'huile relevée à froid est de 4.5 bars à 1000 tr/min
La sonorité du 4 cylindres est améliorée par la présence de silencieux inox et de 2 filtres à air sport K&N.
Le refroidissement moteur est également amélioré par la présence d’un ventilateur électrique additionnel et d’un radiateur d’huile.
La boîte fonctionne parfaitement.
Les 5 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse et pont reste moyenne.
Parmi les accessoires et équipements "moteur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé :
Les 2 filtres à air sport K&N. Le cache culbuteurs en aluminium ainsi que le ventilateur électrique additionnel et le radiateur d’huile.

Colin Chapman avait dit avoir « gribouillé » ce projet en un week-end, pourtant aujourd'hui encore tout y est: les performances grâce à un poids très contenu, le comportement routier exemplaire grâce à un châssis et une garde au sol de monoplace, et un look ravageur très sixties, la ligne n'ayant quasiment pas évolué depuis 1973...
Seuls les gabarits supérieurs à 1,80m seront privés de ce jouet fabuleux pour cause d'habitacle très exigu.