DE LA CHAPELLE - Type 55 Tourer

Historique du modèle :
Fondée en 1907 par les frères De La Chappelle dans la Loire alors le berceau de l’automobile Française, STIMULA – DE LA CHAPELLE est l’une des rares marque à proposer des modèles intégralement développés en interne depuis le châssis jusqu’au groupe motopropulseur.
D’une conception moderne et légère, elles rencontrent de nombreux succès en course de côte notamment.
La première guerre mondiale viendra mettre un terme à la production.
En 1975, Xavier De La Chappelle également passionné d'automobiles d’exception décide de relancer la marque éponyme en répliquant quelques uns des plus grands mythes automobiles dont la BUGATTI Type 55.
L’accueil du public est encourageant et afin de répondre à une demande croissante, une évolution 2+2 va voir le jour en 1990: le "Tourer".
Afin de garantir une excellente fiabilité, DE LA CHAPELLE s’appuie sur une base moteur / boite de vitesse / transmission d'origine BMW.
A l’intérieur, noblesse des matériaux et qualité de fabrication sont également au rendez vous: cuir pleine fleur, ronce de noyer et aluminium font partie des standards de la marque.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est l'une des six DE LA CHAPELLE Type 55 Tourer produites au monde, l'exemplaire de présérie numéro 00 ayant été détruit dans un incendie.
Produit en 1992, l'exemplaire présenté ici a conservé son coloris « Gris Aluminium / Gris Anthracite » d’origine.
La carrosserie est en excellent état de présentation ainsi que la peinture. Cette dernière présente une brillance et une profondeur de teinte excellente.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’une très léger gravillonnage des parties habituellement exposées (face avant + bas d’ailes arrières), d’une trace de frottement corrigée sur les extrémités des ailes avant droite et arrière gauche, de petites griffes éparses corrigées, d’un défaut de vernis ainsi que deux discrets éclats de peinture à la base de la malle arrière.
La capote en mohair « grise » est en très bon état malgré une décoloration homogène, sans trace d’usure ni accroc. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme à l’origine.
Les micas en Pvc sont parfaitement translucides, sans traces d'accroc malgré la présence de micro rayures superficielles.
Cet exemplaire est équipé de side screen (fenêtres latérales) en mohair assortis à la capote. Ces dernières se positionnent parfaitement avec la capote.
Deux saute-vent en verre sont également disponibles avec leur housse de stockage.
Les 4 jantes en 15’’ type 1000 MIGLIA sont en très bon état, sans trace de choc, frottement ni oxydation. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques VREDESTEIN Sprint Classic en état proche du neuf. Nous avons également noté la présence de la roue de secours d’origine.

Habitacle :
L’intérieur tout cuir et noyer massif a conservé sa stricte configuration d’origine. L’ensemble est en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir « gris » et passepoil assorti est en excellent état, sans accroc ni décoloration. Nous avons noté la présence de petites griffes d’accès à bord sur les dossiers.
Nous avons noté la présence des appuie tête avant ainsi que des ceintures de sécurité aux 4 places.
Les contre portes assorties à la sellerie sont également en excellent état, sans traces d’accès à bord, distensions ou décoloration. malgré la présence de petites griffures au niveau des poignées de porte
Le tableau de bord en noyer massif est en état neuf.
L’ensemble de l’instrumentation de bord JAEGER à fond « ivoire » est parfaitement fonctionnel, horloge incluse.
Cet exemplaire est équipé de manomètres JAEGER permettant de surveiller la pression d’huile, la température d’huile ainsi que le voltage de la batterie.
Le volant en bois à 4 branches est en excellent état tout comme le pommeau de levier de vitesses.
Les moquettes sont en très bon état malgré la présence d’une trace d’usure (3cm) sur le pont central arrière ainsi que de quelques petites tâches notamment à l’arrière.
Cet exemplaire dispose de l'option "'air conditionné".

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sains, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, longerons, bas d'ailes et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire (série 4) est équipé en série du châssis sport renforcé incluant des barres anti-roulis avant et arrière, des amortisseurs KONI réglables ainsi que des disques de freins ventilés grand diamètre avant et arrière.
Le freinage est équilibré, stable et son efficacité est bonne. Les disques de freins (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 10% et les plaquettes de freins (avant + arrière) une usure inférieure à 20%.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine BMW fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 6 cylindres en très bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 2 bars à 900 trs/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 5 rapports de la boite mécanique BMW montent et descendent sans accrocs notamment au niveau de synchros. Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un kit "admission directe" ainsi que d’une ligne d’échappement en inox MANIFLOW. L’ensemble contribue à un meilleur rendement moteur tout en soulignant la sonorité rauque du 6 Cylindres en ligne.
Le dernier entretien a été réalisé en Avril 2013 à 42.000km par un spécialiste de la marque (facture 2.249€). Ce service incluait le remplacement du kit de distribution complet (courroies, galet et pompe à eau), le remplacement du joint de cache culbuteur, la vidange moteur / boite de vitesse / transmission ainsi que la réfection du radiateur de refroidissement.

Née d’une véritable passion pour les automobiles d’exception, la DE LA CHAPELLE Type 55 est aujourd'hui l'une des dernières ambassadrice du savoir faire « à la française » sur ce segment du luxe.
Reprenant l'esprit de la BUGATTI 55 en y ajoutant la fiabilité, la facilité et la performance que peut apporter une conception moderne, la version "Tourer" 2+2 permettra aux amateurs de rouler en famille ou entre amis. La qualité de fabrication associée à une grande fiabilité mécanique lui garantissent déjà un bel avenir en collection.