CHEVROLET - Camaro RS

Historique du modèle :
Lorsque FORD dévoile sa Mustang en 1964, le groupe GENERAL MOTORS est encore convaincu de l'échec rapide de ce nouveau concept "pony cars".
Quatre mois après son lancement, près de 100.000 Mustang ont déjà quitté les chaînes de production…
Il est alors temps pour GM de proposer un modèle concurrent : ce sera la "Camaro", traduction argotique du français « camarade ».
Développée sur le nouveau châssis F-Body dérivé de la CHEVROLET Nova, la Camaro voit le jour en septembre 1966. Disponible en version coupé et cabriolet, quatre finitions sont alors au catalogue : la Camaro, la Camaro RS pour « Rally Sport » (esthétique plus sportive et pièces spécifiques), la Camaro Z-28 (créée pour courir en Trans-AM) et la Camaro SS pour « Super Sport » (big block).
Comme sa concurrente elle sera disponible en 6 cylindres (203Ci / 140ch et 250Ci / 155ch) mais surtout en V8 (du 302Ci / 290ch, 327Ci / 210ch et 275ch, 350Ci / 250ch et 295ch puis le 396Ci Big Block de 325ch).

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Camaro RS coupé V8 327 Ci boîte automatique modèle 1967 origine France (immatriculée en 1968), dans son coloris « Daytona Yellow» d'époque.
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée récemment par un spécialiste. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète, aujourd’hui en excellent état de présentation.
Après un lustrage pro réalisé par notre atelier à l’orbitale, nous avons noté la présence de petits éclats de peinture sur l’arrête avant du capot moteur ainsi que sur les portières.
Les pare chocs d’origine chromés sont parfaitement positionnés et en très bon état malgré la présence de micro rayures superficielles ainsi que de 2 petits coups à l’avant.
Les volets escamotables des phares avant sont parfaitement fonctionnels.
Les 4 jantes acier d’origine ont été remplacées par des jantes AMERICAN RACING Torq Thrust II en 15''. Ces dernières sont en excellent état, sans trace de choc, frottement ni oxydation malgré un léger ternissement du vernis.
Les 4 pneumatiques DUNLOP "Radial G/T Qualifier" affichent une usure inférieure à 20% à l’avant et 30% à l’arrière.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine ainsi que son cric.
Une housse de stockage sera également fournie à la livraison.

Habitacle :
L’intérieur a récemment été restauré conformément à l’origine. Celui-ci est en excellent état de présentation.
La sellerie Strato-bucket en simili cuir « Black / Parchment » est en excellent état sans trace d’usure ni décoloration. Seul un petit accroc (1cm) est présent au centre de l’assise arrière. Cet exemplaire est équipé de la banquette arrière rabattable (option d’époque).
Le tableau de bord et sa casquette sont en très bon état, sans fissure, décoloration ni déformation.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel.
Le volant en bakélite « RS » et branches aluminium est en excellent état, sans fissure, ni cassure.
Les contre portes en simili cuir sont en très bon état, sans usure ni distension. Les sommets de portes peints en « noir » présentent quelques petites griffures superficielles.
Les moquettes ont été remplacées récemment et sont sans défauts.
Le ciel de toit est parfaitement tendu. celui-ci ne présente aucun accroc ou auréole.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité à l’avant ainsi que de la console centrale « sport ».

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en très bon état.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et dans les normes d’époque. Les freins avant (disques et plaquettes) ainsi que les flexibles sont dans un état proche du neuf (usure générale inférieure à 10%). Les freins arrière à tambour sont parfaitement fonctionnels et exempts de suintement. Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un V8 en bonne santé : démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
De nombreux éléments d’origine ont récemment été remplacés à neuf pas des pièces performance: allumage électronique ACCEL, faisceau de bougies haute performance en silicone 8mm ACCEL, pipe d’admission aluminium EDELBROCK Performer, cache culbuteurs EDELBROCK Elite Series, carburateur 4 corps EDELBROCK, filtre à air EDELBROCK Elite Series, radiateur 3 faisceaux, ventilateur électrique additionnel, pompe à eau haut débit MILODON, durites (refroidissement, chauffage et carburation), courroie alternateur récente et régulateur de charge.
La boite automatique monte et descend les 3 rapports comme à l’origine, sans bruits suspects ni patinage excessif.
Cet exemplaire est également équipé d’un coupe batterie.

Ennemie jurée de la FORD Mustang, la CHEVROLET Camaro est l'autre mythe américain de l'automobile.
Plus rare que la Mustang, elle reprend la même recette éprouvée qui fonctionne à merveille : une ligne sexy, un gros V8 et un prix compétitif grâce à l'utilisation de pièces issues de la grande série.