CHEVROLET - Corvette C3 T -Top

Historique du modèle :
Présentée fin 1967, la Corvette troisième génération succède à la C2 en proposant des formes beaucoup plus sensuelles.
Pour cela le designer David Holls s'inspira des prototypes « Mako Shrak II » présentés par la marque en 1965.
Les lignes évocatrices de la C3 furent alors comparées par le designer français Raymond Loewy à celles de la célèbre bouteille de Coca-Cola.
Son surnom de « coke bottle » est depuis resté dans l'histoire de la marque.
La Corvette C3 sera ensuite déclinée en cabriolet et coupé à toit Targa, cette version étant la première à proposer un toit démontable sur une voiture de série.
Comme toujours avec les productions transatlantiques, la C3 recevra plusieurs « small blocks » et « big blocks » affichant différents niveaux de puissance.
Le V8 5.7L restera le bloc le plus vendu.
Fort de son succès commercial, la Chevrolet Corvette C3 sera produite durant 14 années.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une CHEVROLET Corvette C3 de Janvier 1972 dans son coloris « Mille Miglia Red 973 » d’époque.
La carrosserie en fibre de verre d'origine est en bon état et ne présente aucune trace de choc ni de réparation non-conforme.
La peinture est également en bon état de présentation, affichant une teinte profonde et homogène ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un léger bullage sur les phares escamotables.
Nous avons également noté la présence de quelques petits défauts sous peinture sur le bas volet arrière droit.
Le toit targa T-Top coloris« Mille Miglia Red 973 »démontable en 2 parties s’installe aisément et son étanchéité reste conforme aux normes d’époque.
Nous avons relevé deux éclats de peinture corrigés sur le toit targa T-Top.
Les vitres teintées ainsi que le pare-brise dégradé sont en bon état.
Nous avons relevé une rayure sur la vitre passager.
Les phares avant escamotables d'origine fonctionnent parfaitement.
Les 4 jantes Stingray acier en 15’’ sont équipées de leurs enjoliveurs chromés d'origine.
L’ensemble est en très bon état, sans traces d'oxydation.
Nous avons relevé quelques traces de frottement sur les contours.
L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques COOPER COBRA.
Ces derniers affichent une usure de 15% à l’avant ainsi qu'à l’arrière.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé :
Les vitres teintées, le pare-brise teinté dégradé, le toit targa T-Top démontable en 2 parties.

Habitacle :
L’intérieur en simili-cuir coloris « Red 407 » est en excellent état de présentation.
Les sièges conducteur et passager ne présentent ni accrocs ni décolorations.
Seul le bourrelet extérieur du siège conducteur présente une légère patine d'usage.
Le tableau de bord est en excellent état, sans fissures ni décoloration.
La casquette du tableau de bord en simili cuir « Red 407 » est également en bon état.
La grille du hautparleur conducteur présente une légère fissure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel, à l'exception de l'horloge et du bloc ventilation d'origine
La climatisation d’origine est non fonctionnelle.
Cet exemplaire est équipé d'une option appréciable : la direction assistée en monte d'origine.
Cette dernière fonctionne parfaitement.
Cet exemplaire dispose également d'un autoradio d’époque qui est parfaitement fonctionnel.
Le volant 3 branches d’origine en bakélite est en très bon état, ainsi que le pommeau de levier de vitesse également en bakélite.
Les contre portes en simili-cuir « Red 407 » sont en bon état, nous avons relevé une trace sur la contre porte passager et un accro sur la contre porte conducteur.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité 3 points coloris « Red».
Les seuils de porte sont en bon état.
Le kit moquettes coloris « Red» présente quelques décolorations.
A l'avant l'ensemble est protégé par des sur-tapis siglés Corvette.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté :
La direction assistée, les ceintures de sécurité 3 points coloris « Red», la radio d’époque ainsi que les sur-tapis siglés Corvette.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sain, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux : planchers, longerons, traverses, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et aligné, affichant une efficacité conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein affichent une usure de 5% à l'avant et à l'arrière.
Les plaquettes de frein affichent une usure de 15% à l'avant et à l’arrière.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en excellente santé.
Le V8 démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d’huile relevée à froid est de 30lbs à 800 trs/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
La fiabilité du moteur est amélioré par le montage d’un radiateur aluminium.
La boite automatique monte et descend les 3 rapports sans bruits anormaux.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.
Parmi les équipements "moteur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la pipe d’admission EDELBROOK le radiateur aluminium le filtre a air chromé et le coupe batterie.

Ennemie jurée de la FORD Mustang, la CHEVROLET Corvette est l'autre mythe de l'automobile américaine.
Plus rare que la Mustang, elle reprend cette même recette maintes fois éprouvée qui fonctionne à merveille : une ligne sexy et un gros V8, le tout proposé à un tarif très compétitif pour l'époque.