CHEVROLET - Corvette C2 Cabriolet

Historique du modèle :
Inspirée de la voiture de course de Bill Mitchel, la Corvette deuxième génération conserve l'appellation Sting Ray mais reçoit une nouvelle ligne résolument plus moderne, surtout concernant la face avant avec ses blocs double optiques escamotables.
L'intérieur progresse en ergonomie (position de conduite) et le châssis gagne en rigidité.
Cependant, le freinage à tambours à l'arrière demeure insuffisant par rapport au poids et aux performances de l'auto, et ce malgré une carrosserie entièrement réalisée en fibre de polyester.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une CHEVROLET Corvette Sting Ray de Janvier 1964 dans son coloris « Riverside Red 923 » d'origine (matching colors).
La carrosserie polyester d'origine est en excellent état. Cette dernière a été intégralement restaurée il y a quelques années (dossier photos disponible).
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté une fine rayure au sommet de l’aile arrière gauche (1cm) et deux petits éclats de peinture corrigés sur le volet de fermeture de capote.
Les vitres teintées coloris « Green » ainsi que le pare-brise dégradé coloris « Blue » sont en bon état.
Les pare chocs chromés ont également été restaurés et sont en excellent état.
La capote en Pvc coloris « White » est en excellent état, sans accroc ni décoloration.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes d’époque.
Le mica de lunette arrière est parfaitement translucide.
Cet exemplaire est équipé d'une option rare: le hard top coloris « Riverside Red 923 ».
Celui-ci se positionnent aisément et son étanchéité reste conforme aux normes d’époque.
Les rétroviseurs chromés siglés CHEVROLET sont en excellent état.
Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d’étanchéité.
Les 4 jantes aluminium en 15’’ et leurs knock-off chromés sont en très bon état, sans trace de choc, déformation ni oxydation.
Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques à flancs blancs dont l’usure est inférieure à 20% à l’avant ainsi qu'à l’arrière.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours, de son cric, de son maillet, d’une housse de stockage intérieure et également d’une demi-housse extérieur de hard top.
L’antenne de radio est non fonctionnelle.
Parmi les options et équipements "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : le hard top coloris « Riverside Red 923 », le pare brise dégradé coloris « Blue » ainsi que la housse de stockage intérieure.

Habitacle :
La sellerie en simili-cuir coloris «Red 490 AB » d’origine (matching color) a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en excellent état de présentation.
L'ensemble est en parfait état sans accrocs ni distensions.
Les contre portes ainsi que l’accoudoir central en simili cuir coloris « Red 490 AB » d’origine sont en parfait état.
Le tableau de bord ainsi que la casquette d’origine sont également en excellent état, sans fissures ni décoloration.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel ainsi que l'autoradio DELCO et l'horloge d'origine.
Le volant tulipé d’origine est en parfait état, ainsi que le pommeau de levier de vitesse chromé.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité type "aviation" CHEVROLET coloris « Red ».
Les moquettes coloris « Red » sont en excellent état.
L'ensemble est protégé par des sur-tapis coloris « Red ».
Afin de faciliter les manœuvres cet exemplaire est équipé d'une option appréciable et recherchée: la direction assistée.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : l’autoradio DELCO, l’horloge, les ceintures de sécurité type "aviation" CHEVROLET ainsi que la direction assistée.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine sans trace de corrosion structurelle.
L'ensemble à été entièrement restauré il y a quelques années (dossier photos disponible).
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Nous avons relevé une très légère déformation sur le longeron avant gauche.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le comportement routier est amélioré par le montage de 4 amortisseurs KONI.
Le freinage est équilibré et aligné, affichant une efficacité conforme aux normes d’époque.
Son efficacité est renforcée grâce à la présence d'un Mastervac (assistance au freinage) installé dans le compartiment moteur.
Les 4 freins à tambours sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
L’important dossier de factures atteste d’un entretien suivi depuis 1979 (total: 48.826€).
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment un moteur en excellente santé.
Le V8 démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Une fois en température, la montée dans les tours est régulière et sans à-coups.
La pression d'huile relevée à froid est de 40 Lbs à 550 tours/min.
La fiabilité mécanique de cet exemplaire est renforcée par la présence d'un alternateur 12V, d’un allumage électronique, d’un ventilateur électrique additionnel et d’un radiateur aluminium améliorant le refroidissement de la mécanique.
Les échappements ont été remplacés à neuf en 2017 (facture disponible).
Cet exemplaire est équipé d’un carburateur quadruple corps, d’un filtre à air chromé ainsi que de couvre culasses aluminium "Corvette".
Le réservoir de carburant à été remplacé récemment.
Cet exemplaire est équipé d’un pont long.
Les 4 rapports montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boîte reste perfectible.
Parmi les équipements "moteur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le carburateur quadruple corps, les couvre culasses aluminium "Corvette", le filtre à air chromé, le radiateur aluminium, le ventilateur électrique additionnel, l’allumage électronique ainsi que le pont long.

Ce monument de la culture automobile américaine est aujourd'hui très rare à trouver en bon état.
La cote de ces modèles reflète cette tendance et s'est littéralement envolée ces dernières années.
Accessoire ultime sur cet exemplaire: le Hard top, quasiment introuvable pour la C2.