CHEVROLET - Corvette C4 Targa LT1

Historique du modèle :
Après un début prometteur en 1984, il est temps pour CHEVROLET de remettre sa 4ème génération de Corvette, la C4, au niveau de ses concurrentes Camaro et Firebird.
A ce titre 1991 marque une évolution très importante sur ce modèle : nouvelle carrosserie façon ZR1, nouvel intérieur plus ergonomique, nouveau V8 tout aluminium de 300 chevaux et surtout, nouveau châssis avec suspensions pilotées en série, anti patinage, trains roulants aluminium et nouveaux freins.
CHEVROLET affiche clairement ses objectifs : se rapprocher des standards européens en terme de qualité et de comportement afin de venir chasser sur les terres de PORSCHE et FERRARI.
L'objectif se précise avec la C4 et les progrès sont impressionnants en terme de performance et de tenue de route.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une Corvette C4 Targa LT1 modèle 1994 dans son coloris « Arctic White » d’origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à sa teinte d’origine.
Cette dernière est aujourd’hui encore en bon état de présentation affichant une teinte uniforme ainsi qu’une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques petites griffures, quelques petits éclats éparses ainsi qu’un très léger gravillonnage des bas de caisse.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en très bon état, sans fissure ni cassure.
Une petite trace de frottement et quelques petites fêlures sont visibles sur le clignotant avant droit.
Le toit targa T-Top est en très bon état, sans trace de choc ni fissure.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste correcte.
Seule la garniture intérieure apparaît légèrement distendue.
Comme souvent sur ce modèle, les joints de porte d’origine présentent quelques craquelures.
Les vitres teintées ainsi que le pare-brise teinté / dégradé sont en bon état.
Les phares avant escamotables d'origine fonctionnent parfaitement.
Les 4 jantes d’origine ont été remplacées il y a quelques années par des jantes aluminium chromées BOYDS en 17’’.
Ces dernières sont en bon état malgré de légères traces de frottement, notamment à l'avant droit.
Les pneumatiques avant affichent une usure inférieure à 50%.
Les pneumatiques arrière sont neufs.
Parmi les équipements et options "carrosserie / extérieur" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé les vitres teintées, le toit targa "T-Top" démontable et les 4 jantes aluminium BOYDS chromées en 17’’.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparait en bon état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux d'origine.
La sellerie sport en simili cuir « Black » réglable électriquement (options AC3 et AK5) est en bon état, sans distension ni accroc.
Les assises affichent une patine homogène, quelques craquelures superficielles et griffures d’accès à bord.
Le réglage électrique des sièges fonctionne parfaitement à l’exception de la hauteur du siège passager.
Les contre portes en Pvc ne présentent aucune trace de fissure ni cassure.
Le tableau de bord et sa casquette sont en très bon état, sans trace de décoloration, déformations ni fissures.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel ainsi que les équipements de confort.
Nous avons noté l’absence de la garniture de l’interrupteur de la remise à zéro de la consommation d’essence.
Le volant sport en cuir (option NK4) est en très bon état ainsi que le pommeau de levier de vitesse.
Le régulateur de vitesse d'origine est non fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé de l'option radio k7 DELCO BOSE et système 6 enceintes DELCO BOSE (options UU8 et UX0).
Les moquettes coloris « Black » sont protégées par des sur tapis sur mesure.
L’ensemble est également en très bon état malgré une légère usure au niveau de la talonnette conducteur.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la direction assistée, la climatisation, les sièges sport en simili cuir « Black » réglable électriquement, la radio k7 DELCO BOSE avec système 6 enceintes DELCO BOSE (options UU8 et UX0).

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant seront remplacés en amont de la livraison
Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 30%.
Les plaquettes de frein avant seront remplacées en amont de la livraison.
Les plaquettes de frein arrière affichent une usure inférieure à 50%.
Parmi les équipements et options "châssis" dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : les suspensions confort (FE1), le rapport de pont en 3.45 (GM3) ainsi que le système de frein antiblocage ABS (JL9).
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le dossier de factures disponible depuis 2003 atteste d’un suivi réalisé régulièrement auprès de spécialistes de la marque.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le V8 démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La pression d'huile relevée à chaud est de 40 Psi à 1.100 tr/min.
Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La sonorité du V8 est renforcée par la présence d’une ligne d’échappement en inox.
Les 6 rapports de la boite mécanique passent aisément, sans accrocs au niveau des synchros.
Le grip d’embrayage est bon.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Icône de la sportive américaine, la CHEVROLET Corvette est un mythe en production depuis 1953.
Aussi spectaculaire et impressionnante que techniquement simple, fiable et peu onéreuse en entretien, la C4 est la première Corvette à se rapprocher des standards sportifs européens en terme de performance et de comportement