CHEVROLET - Impala Cabriolet

Historique du modèle :
Présentée en 1958 comme une version sportive de la CHEVROLET Bel Air, l'Impala emprunte son nom à l'élégante antilope du même nom. Dès 1959 elle deviendra un modèle à part entière dans la gamme CHEVROLET dont la signature visuelle restera les 6 feux arrière.
La 4eme génération présentée en 1965 dépassera le million d'exemplaires vendus devant sa concurrente la Caprice. La version "convertible" sera le deuxième cabriolet le mieux vendu derrière la FORD Mustang.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une CHEVROLET Impala 327 Cabriolet de janvier 1968.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète "Light Pearly White".
Cette dernière est en très bel état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un léger coup sur l’arrête de la face avant, d’une marbrure au sommet de l’aile arrière droite, de petits défauts sous peinture sur le bas de bas caisse droit et d’un petit éclat de peinture corrigé sur l’entourage d’aile arrière droit.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en très bon état malgré quelques traces de frottement aux angles du pare choc avant ainsi qu’un petit coup sur le pare choc arrière gauche.
La capote électrique en Pvc « White » et sa lunette en verre sont en très bon état.
Le capotage est aisé et l'étanchéité conforme aux normes de l'époque.
Le couvre capote « Tan » est en excellent état.
Cet exemplaire est équipé de 4 jantes type AMERICAN RACING en 17’’. Celles-ci sont en excellent état.
Les 4 pneumatiques UNIROYAL affichent une usure inférieure à 10% à l’avant comme à l'arrière.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’époque et apparaît en très bon état de présentation.
Seul le volant d'origine en bakélite à été remplacé par un volant sport en bois type "GRANT CLASSIC".
La sellerie en simili cuir « Tan » et les contre portes assorties sont en excellent état.
Nous avons noté une petite décoloration du simili cuir « Tan » sur les sièges avant.
La casquette conducteur ne présente aucune fissure ni cassure.
L’autoradio d'époque n'est plus fonctionnel mais a été conservé pour des raisons esthétiques.
La commande de chauffage ainsi que le totaliseur journalier et son éclairage ne sont plus fonctionnels.
Les moquettes coloris « Brown » ont été remplacées récemment et sont en excellent état.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité 2 points type « aviation » à l'avant ainsi qu'à l'arrière.
Parmi les options et équipements "intérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé la direction assistée d'origine.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse ainqi q'un châssis sains et sans trace de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, fond de coffre et passages de roue sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage reste stable et équilibré, bien que peu mordant sur les Impala équipées de 4 tambours à l'origine.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un V8 en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans bruits anormaux et le ralenti est stable.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Cet exemplaire a reçu quelques modifications "performance", à savoir deux couvres culasses chromés, un filtre à air sport chromé ainsi qu’ un allumage électronique.
La boite automatique type "Powerglide" monte et descend les 3 rapports conformément à l’origine et sans bruits anormaux.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boîte reste perfectible.

Archétype de l'américaine des années 60, l'Impala reprend tous les codes de l'époque: une ligne élancée et sportive, un habitacle spacieux et richement doté, un V8 puissant ascocié à une boite automatique confortable, le tout dans un format très éloigné des standards européens de l'époque..ce qui fait aujourd'hui son charme.