CITROEN - 2CV

Historique du modèle :
Présentée au salon de Paris en 1948, la 2CV est l'aboutissement d'un projet mené par Pierre Boulanger alors directeur de CITRON : la TPV pour « très petite voiture ».
L'idée de base de ce projet de quadricycle à moteur est résumée par une boutade célèbre de son concepteur : « 4 chaises sous un parapluie ».
Le cahier des charges est drastique : « une automobile économique, facile à conduire, pouvant transporter 2 personnes et 50 kgs de pommes de terre à 60 km/h pour 3 litres au 100 ; en outre, ce véhicule devra pouvoir passer par les plus mauvais chemins dans un confort irréprochable car les paniers d'œufs transportés à l'arrière devront arriver intacts ».
Il n'y a pas de jauge à essence, mais une baguette graduée qu'il faut plonger dans le réservoir ; pas non plus de clignotants car il faut tendre le bras par la fenêtre, d'où les vitres avant à demi relevables.
Les solutions techniques élaborées par les ingénieurs CITROEN seront donc aussi simples, économiques qu'efficaces, et vont forger l'image révolutionnaire de la marque.
Le succès de la 2CV sera tel que les premiers clients devront attendre jusqu'à trois ans entre la signature du bon de commande et la livraison du véhicule.
Produite durant 43 ans, la 2CV sera sans cesse améliorée et verra sa puissance passer de 375 à 602 cm3.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté est une 2CV AZA de Mars 1967 dans son coloris « Gris Etna AC.118 » d’origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète conforme à la teinte d’origine.
Cette dernière est aujourd’hui en bel état de présentation affichant une teinte homogène.
Après un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d’un gravillonnage léger de la face avant ainsi que des bas d’aile arrière, de quelques griffures et éclats de peinture sur le bas des nez d’aile avant, d’une coulure sur la porte passager ainsi que de petites griffures et petits éclats éparses.
Comme souvent sur ce modèle, les alignements de portes restent perfectibles.
Les pare chocs et leurs butoirs ont été remplacés en 2015. Ces derniers sont en excellent état malgré la présence de petites griffures superficielles notamment sur les butoirs.
La capote en Pvc « Gris Cormoran » ainsi que les deux phares avant ont été remplacés à neuf en 2016.
Les 4 jantes acier MICHELIN en 15’’ « Gris Rosé AC.136 » sont en excellent état malgré une très légère oxydation du lettrage d’origine ainsi qu’une très légère déformation du pourtour extérieur de la jante avant gauche. Les enjoliveurs chromés sont en excellent état, sans trace de déformation ni oxydation.
Les 4 pneumatiques FIRESTONE F-560 affichent une usure inférieure à 20%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine ainsi que son cric.

Habitacle :
L’intérieur a reçu une restauration partielle en 2016: sellerie, contre portes et garnitures intérieures ont été remplacées.
La sellerie bayadère « Rouge » est encore état neuf ainsi que les garnitures de tableau de bord en simili cuir.
Les contre portes en Pvc « Gris » sont en très bon état et ne présentent que de petites craquelures côté gauche.
Le volant à 2 branches est en excellent état malgré la présence de petits éclats de peinture.
Le pommeau de levier de vitesse est en état neuf.
Le compteur O.S France d’origine est parfaitement fonctionnel ainsi que le chauffage.
Les tapis de sol en Pvc « Noir » sont en excellent état. Seule une fissure reste visible à l’avant droit.

Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Les planchers avant ont été restaurés par notre spécialiste en 2015 (facture).
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs…).
Le freinage est aligné et son efficacité conforme aux normes d’époque. Les tambours avant et arrière fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de suintement.
Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison par notre atelier confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine (425cm3 / 16ch) a été déposée et remplacée par un bloc 435cm3 / 24ch restauré en 2016 par notre atelier: remplacement des 2 chemises, des 2 pistons et réfection de l'étanchéité moteur. Cet exemplaire a également été converti en 12V et les éléments mécaniques suivants ont été remplacés à neuf: alternateur, allumage, démarreur et pompe à essence. L’échappement est également neuf.
La mécanique fonctionne parfaitement. Le démarrage est aisé et le ralenti est stable.
Une fois en température le bi-cylindre prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 3 rapports montent et descendent comme à l’origine et le grip de l’embrayage est bon.

Monument de l'histoire automobile française, la 2CV est plus qu'une automobile pour beaucoup, c'est un art de vivre.
Fiable, économique et facile à entretenir, la plus populaire des CITROEN permet de retrouver des saveurs aujourd'hui oubliées.
Les nombreux clubs et la grande disponibilité des pièces détachées lui promettent un bel avenir en collection.